Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô có nhiệm vụ giúp duy trì nhiệt độ nhất định trên ô tô. Giúp làm sạch và làm mát không khí để tạo sự thoải mái cho tài xế lái xe. Show Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô:Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô:Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô gồm có 2 chức năng Sưởi ấm và làm mát không khí. Nguyên lý hoạt động cơ bản của bộ sưởi ấm là thông qua nhiệt độ nước làm mát của động cơ (đã làm nóng) để tăng nhiệt độ không khí lên. Từ đó làm nóng không khí để sưởi ấm làm tăng nhiệt độ của xe. Ngoài ra, hệ thống điều hòa không khí còn có nhiệm vụ là làm mát không khí trước khi đưa vào ô tô nhằm hạ nhiệt độ đến 1 giá trj nào đó phù hợp cho yêu cầu của tài xế. Việc thực hiện làm mát không khí của hệ thống điều hòa trên ô tô không khác gì mấy so với hệ thống điều hòa thông thường. Việc làm mát không khí được sử dụng môi chất làm lạnh để đi qua giàn lạnh. Việc không khí từ bên ngoài môi trường thông qua dàn lạnh sẽ được môi chất làm lạnh làm mát. Từ đó giảm nhiệt độ trong ô tô xuống phù hợp với yêu cầu tài xế. Cấu tạo hệ thống điều hòa không khí trên ô tô:Hệ thống điều hòa trên ô tô gồm có các cấu tạo cơ bản như:
Tài liệu hệ thống điều hòa không khí trên ô tô phân tích khá chi tiết về cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của hệ thống. Anh/em hãy Download về tìm hiểu nhé. LINK DOWNLOAD:Google Drive Tài liệu tham khảo:Giáo trình điện thân xe PGS TS Đỗ Văn Dũng Hệ thống điện trên động cơ và ô tô – PGS . TS Đỗ Văn Dũng Kết cấu động cơ đốt trong ĐH Bách Khoa – TP.HCM Tài liệu cấu tạo ô tô ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TPHCM Tài liệu mang tính chất chia sẻ, được sưu tầm trên các diễn đàn. Tailieuoto.vn sẽ không chịu trách nhiệm về nội dung bản quyền.
Để có cái nhìn khoát và hiểu được cách thức hoạt động của Máy lạnh ô tô yêu quý của các bạn, Máy lạnh ô tô. info xin giới thiệu đến các bạn bài viết sau, mong chia sẻ một phần kiến thức nhỏ và giúp bạn hiểu thêm và chiếc xe của mình cũng như khỏi bỡ ngỡ khi đem xe đi sửa. Hệ thống Điều hòa không khí trên ô tô trong xe có sự khác nhau theo từng thời kỳ, cũng giống như hệ thống ĐHKK nhà của chúng ta vậy. Từ lúc phát triển thì xu thế sử dụng máy lạnh cửa sổ ( cục nóng lạnh chung) không còn nữa mà thay vào đó là hệ thống điện lạnh hiện đại đa công dụng và có tính thẩm mỹ cao, này nay ai cũng quan tâm cái đẹp mà? Cũng như thế, các mẫu xe hiện nay cũng có nhiều cách thiết kế khác nhau, các mẫu xe gần đây không chỉ có công tắc quạt được kết nối bằng rơ le (nối tiếp, hoặc song song) mà còn điều chỉnh được dòng điện vào quạt điện bằng ECU động cơ và ECU của quạt làm mát. Phương pháp kết nối giữa rơle - quạt và thao tác đóng mở Rơle khác nhau theo từng loại xe.
Vậy tại sao chúng ta không tìm hiểu về Hệ thống Điều hòa không khí ô tô, vì hiện nay cũng là một trong những đề cập phát triển của đất nước mà chúng ta còn bỡ ngỡ trong vấn đề về hệ thống máy lạnh ô tô trong khi xe ô tô đang dần phổ biến tại VN. 1. Chức năng Công tắc áp suất được lắp ở phía áp suất cao của chu trình làm lạnh (ống cao áp). Khi công tắc phát hiện áp suất không bình thường trong chu trình làm lạnh nó sẽ dừng máy nén để ngăn không gây ra hỏng hóc do sự giãn nở do đó bảo vệ được các bộ phận trong chu trình làm lạnh.2. Phát hiện áp suất thấp không bình thường Cho máy nén ô tô (compressor) làm việc khi môi chất lạnh trong chu trình làm lạnh thiếu hoặc khi không có môi chất trong chu trình làm lạnh do rò rỉ hoặc do nguyên nhân khác sẽ làm cho việc bôi trơn kém có thể gây ra sự kẹt máy nén. Khi áp suất môi chất thấp hơn mức bình thường (nhỏ hơn 0,2 MPa (2 kgf/cm2)), thì phải ngắt công tắc áp suất để ngắt ly hợp từ của máy nén (compressor).3. Phát hiện áp suất cao không bình thường Áp suất môi chất lạnh trong chu trình làm lạnh có thể cao không bình thường khi giàn nóng( condenser) không được làm mát đủ hoặc khi lượng môi chất được nạp quá nhiều. Điều này có thể làm hỏng các cụm chi tiết của chu trình làm lạnh.Khi áp suất môi chất Lạnh (Gas lạnh) cao không bình thường (cao hơn 3,1 MPa (31,7kgf/cm2)), thì phải tắt công tắc áp suất để ngắt ly hợp từ.
Nhiệt độ bề mặt của giàn lạnh được xác định nhờ điện trở nhiệt và khi nhiệt độ này thấp hơn một mức độ nhất định, thì ly hợp từ bị ngắt để ngăn không cho nhiệt độ giàn lạnh đạt 0°C (32°F). Hệ thống điều hoà ô tô có bộ điều chỉnh áp suất giàn lạnh không cần thiết điều khiển này. 1. Chức năngKhi bơm trợ lực lái, máy phát điện và các thiết bị khác được dẫn động cùng với máy nén bằng đai dẫn động, nếu máy nén bị khoá và đai bị đứt, thì các thiết bị khác cũng không làm việc. Đây là một hệ thống bảo vệ đai dẫn động khỏi bị đứt bằng cách ngắt ly hợp từ khi máy nén bị bó, kẹt đồng thời hệ thống cũng làm cho đèn chỉ báo công tắc điều hoà nhấp nháy để thông báo cho người lái biết sự cố Máy lạnh ô tô. 2. Cấu tạo Bất kỳ khi nào khi máy nén làm việc tín hiệu được tạo ra trong cuộn dây của cảm biến tốc độ. ECU phát hiện sự quay của máy nén bằng cách tính toán tốc độ của tín hiệu.3. Nguyên lý hoạt động Hệ thống này sẽ so sánh tốc độ của động cơ với tốc độ của máy nén. Nếu sự chệnh lệch tốc độ vượt quá giới hạn cho phép, ECU sẽ tính toán và điều chỉnh để ngắt ly hợp từ. Đồng thời ECU cũng làm cho đèn công tắc điều hoà ô tô nhấp nháy để báo cho người lái biết về hư hỏng này. 1. Chức năngHệ thống này thay đổi thời điểm tắt máy nén theo nhiệt độ của giàn lạnh và điều khiển hệ số hoạt động của máy nén. Nếu hệ số hoạt động của máy nén thấp hơn, thì tính kinh tế nhiên liệu và cảm giác lái được cải thiện.2. Nguyên lý hoạt động Khi bật công tắc A/C, hệ thống này sẽ điều khiển sao cho nếu nhiệt độ được phát hiện bởi điện trở nhiệt thấp hơn khoảng 3 độ C, thì máy nén bị ngắt và khi nhiệt độ cao hơn 4độ C, thì máy nén được bật. Đây là quá trình làm lạnh được thực hiện trong một dải mà ở đó giàn lạnh không bị phủ băng.Khi bật công tắc ECON, hệ thống này sẽ điều khiển sao cho khi nhiệt độ được xác định bởi điện trở nhiệt thấp hơn 10độ C, thì máy nén bị ngắt và khi nhiệt độ này cao hơn 11 độ C, thì máy nén được bật lên. Vì lý do này việc làm lạnh trở nên yếu đi nhưng hệ số hoạt động của máy nén giảm xuống.
1. Chức năng Điều hoà kép và chu trình làm lạnh với dàn lạnh phía sau có các giàn lạnh và các van giãn nở ở phía trước và phía sau. Điều này giúp cho việc tuần hoàn môi chất có thể được thực hiện bằng một máy nén.Để điều khiển hai mạch môi chất cần phải bố trí thêm các van điện từ (solenoid valve).2. Nguyên lý hoạt động Khi bật công tắc điều hoà ô tô trước, dòng điện đi qua van điện từ trước và van này mở trong khi đó dòng điện không đi qua van điện từ phía sau nên nó vẫn đóng do đó môi chất chỉ tuần hoàn trong mạch phía trước.
Khi công tắc điều hoà ô tô phía sau được bật, dòng điện đi qua cả van điện từ phía trước, phía sau và cả hai van điện từ này cùng mở. Do vậy môi chất tuần hoàn trong cả hai mạch trước và sau. Dàn lạnh ô tô phía sau hoạt động. GỢI Ý:Ở một số mẫu xe dòng điện chỉ qua van điện từ phía sau khi công tắc điều hoà phía sau được bật. 1. Chức năngỞ trạng thái không tải như khi xe đi chậm hoặc dừng hẳn, công suất ra của động cơ rất nhỏ.Ở trạng thái này, việc dẫn động máy nén của HT điều hòa ô tô sẽ làm quá tải động cơ làm nóng động cơ hoặc chết máy. Do đó một thiết bị bù không tải được lắp đặt để làm cho chế độ không tải hơi cao hơn một chút (tốc độ máy cao hơn 1 chút) khi chạy MÁY LẠNH Ô TÔ , nên khi đang dừng xe mà bật công tắc A/C ta nghe tiếng động cơ hù hù lên một chút. 2. Nguyên lý hoạt độngECU động cơ nhận tín hiệu bật công tắc A/C sẽ mở van điều khiển tốc độ không tải một ít để tăng lượng không khí nạp. Để làm cho tốc độ quay của động cơ phù hợp với chế độ không tải có điều hoà. 1. Chức năngQuạt điện (FAN) làm mát giàn nóng khi điều hoà ô tô hoạt động để tăng khả năng làm lạnh. 2. Nguyên lý hoạt độngỞ các xe làm mát két nước bằng quạt điện, sự kết hợp hai quạt cho két nước và giàn nóng điều khiển khả năng làm lạnh ở ba cấp (dừng xe, tốc độ thấp, tốc độ cao). Khi Hệ thống điều hoà không khí trên ô tô hoạt động, việc kết nối các công tắc của hai quạt nối tiếp (tốc độ thấp) hoặc song song (tốc độ cao) tuỳ thuộc vào áp suất của môi chất và nhiệt độ nước làm mát.
Khi áp suất môi chất (của hệ thống điều hòa ô tô) cao hoặc nhiệt độ nước làm mát cao, thì hai quạt điện được kết nối song song và quay ở tốc độ cao. Khi áp suất môi chất thấp hoặc nhiệt độ nước làm mát thấp, thì hai quạt được mắc nối tiếp, quạt quay ở tốc độ thấp. Newer Post Older Post |