Sông Hàn bắt đầu từ ngã ba sông giữa các quận Cẩm Lệ, Hải Châu, Ngũ Hành Sơn, là hợp lưu của sông Cẩm Lệ và sông Vĩnh Điện và đổ ra vịnh Đà Nẵng ở đoạn gần luồng vào bến Thọ Quang. Sông Hàn chỉ dài khoảng 7,7km nhưng có đến 6 cây cầu bắc qua. Show Những cây cầu này không chỉ có ý nghĩa quan trọng về giao thông mà còn là điểm nhấn kiến trúc của thành phố với những nét độc đáo hiếm nơi nào ở nước ta có được. Cầu Thuận Phước được khởi công xây dựng vào ngày 16/1/2003 với vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước. Cầu Thuận Phước là cầu treo dây võng dài nhất Việt Nam, nối liền hai tuyến đường ven biển Nguyễn Tất Thành và Hoàng Sa - Trường Sa của Đà Nẵng. Cây cầu nằm ở vị trí đặc biệt, nơi sông Hàn đổ ra biển. Cầu Thuận Phước dài 1.856m, rộng 18m với 2 trụ tháp cao khoảng 80m tính từ bệ cọc, 3 nhịp dây võng dài 655m. Đây là cầu dây võng dài và độc đáo nhất Việt Nam. Được xây ở vị trí đặc biệt với địa chất cửa sông phức tạp nên việc thi công móng và mố, trụ cầu, đặc biệt là móng 2 trụ tháp cầu Thuận Phước gặp nhiều khó khăn. Cầu có chiều cao kiến trúc lớn, lại ở cửa biển nên ảnh hưởng của gió cũng làm cho tiến độ thi công bị ảnh hưởng. Cầu được khánh thành vào năm 2009 sau 6 năm thi công. Cầu sông Hàn là một trong những cây cầu đầu tiên bắc qua sông Hàn, nối liền hai trục đường chính của Đà Nẵng là đường Lê Duẩn ở bờ tây và đường Phạm Văn Đồng ở bờ đông thành phố. Cầu có chiều dài 487,7m, rộng 12,9m với 11 nhịp, mỗi nhịp dài 33m, kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực và 2 nhịp dây văng có tổng chiều dài 122,7m, kết cấu dầm và tháp cầu chính bằng thép, bản mặt cầu bằng bê tông cốt thép. Điều đặc biệt của cầu sông Hàn là cây cầu xoay đầu tiên do kỹ sư, công nhân Việt Nam tự thiết kế và thi công. Cầu có khả năng quay nhịp giữa 90 độ so với ban đầu, tạo ra 2 lạch đường thủy để tàu thuyền đi qua. Thời gian quay thường vào nửa đêm. Cầu sông Hàn khởi công ngày 2/9/1998, hoàn thành vào 29/3/2000. Cây cầu đưa vào khai thác đã chấm dứt cảnh “lụy phà” của người dân đôi bờ sông Hàn, từng bước nâng tầm hạ tầng giao thông, phát triển kinh tế, xã hội bờ đông. Cầu Rồng là cây cầu thứ 6 bắc qua sông Hàn. Cầu Rồng dài 666m và rộng 37,5m với 6 làn xe chạy. Cầu được khởi công xây dựng vào ngày 19/7/2009 và thông xe ngày 29/3/2013 với tổng kinh phí xây dựng gần 1.500 tỷ đồng. Cầu Rồng được thiết kế 2 chiều lưu thông riêng biệt, mỗi bên 6 làn xe, nối từ đường Võ Văn Kiệt (quận Sơn Trà) qua sông Hàn đến nút giao thông Bạch Đằng Nguyễn Văn Linh (quận Hải Châu), rút ngắn khoảng cách từ sân bay quốc tế Đà Nẵng về hướng quận Sơn Trà. Trên dải phân cách giữa cầu được thiết kế hình dáng con rồng vàng bằng thép, hướng về phía Biển Đông. Rồng được thiết kế khả năng phun nước, phun lửa để phục vụ du khách vào các đêm cuối tuần, ngày lễ, Tết. Cách đó không xa là hai cây cầu chạy song song nối liền quận Hải Châu và quận Ngũ Hành Sơn, gồm cầu Trần Thị Lý và cầu Nguyễn Văn Trỗi. Cầu Trần Thị Lý vốn là cầu đường sắt, thời Pháp thuộc cầu được gọi là De Lattre de Tassigny, sau đó đổi tên thành cầu Trịnh Minh Thế, nằm cách cầu Nguyễn Văn Trỗi khoảng 20m về phía thượng lưu. Sau năm 1975, cầu được đặt tên là cầu Trần Thị Lý và được nâng cấp thành cầu đường bộ, cùng với cầu Nguyễn Văn Trỗi làm nhiệm vụ thông thương, nối liền hai bờ sông Hàn. Mặt cầu rộng 35,5m với 6 làn xe, mỗi làn rộng 3,75m và 2 làn đường đi bộ, mỗi làn rộng 3m có lan can bảo hộ. Điểm đặc biệt trong sơ đồ kết cấu của công trình cầu Trần Thị Lý chính là trụ tháp đơn, nghiêng 12 độ nhưng không thiết kế dạng ngầm cứng như các cầu dây văng thông thường mà được liên kết cứng với dầm mặt cầu và tựa trên trụ S5 thông qua gối cầu hình chỏm cầu với sức chịu tải lên đến 25.000 tấn - tải trọng lớn nhất thế giới hiện nay. Cầu Nguyễn Văn Trỗi là cây cầu đầu tiên bắc qua sông Hàn, được đưa vào sử dụng từ năm 1965. Đến năm 2015, hệ thống điều khiển, nâng nhịp cầu Nguyễn Văn Trỗi được cải tạo, thi công lắp đặt và chuyển giao công nghệ hệ thống điều khiển và giám sát nhịp nâng cầu phục vụ thông thuyền. Cầu Nguyễn Văn Trỗi hiện nay không còn chức năng vận hành giao thông, thay vào đó là cây cầu du lịch độc đáo của Đà Nẵng Cầu Nguyễn Văn Trỗi sẽ nâng, hạ 1 lần/ngày nhịp giữa vào các ngày thứ bảy, chủ nhật hàng tuần và các ngày lễ, Tết trong khung giờ từ 16h-18h để phục vụ nhu cầu thưởng thức của người dân, du khách. Theo thông số kỹ thuật, có 4 kích nâng với tải trọng nâng 1 kích là 100 tấn, vận tốc nâng: 0,233m/phút. Hành trình nâng với độ cao 3,6m. Chiều dài nhịp thông thuyền được nâng là 36,45m Lâu nay có nhiều bạn vẫn thắc mắc không biết có bao nhiêu cây cầu bắc qua sông Hàn. Hãy đọc bài dưới đây có tất cả thông tin về những cây cầu. Cầu Sông Hàn (còn gọi là Cầu Quay)Cầu sông Hàn là một trong những cây cầu bắc qua sông Hàn ở Đà Nẵng, miền Trung Việt Nam. Công trình này do kỹ sư, công nhân nước ta tự lên ý tưởng và thi công. Thiết kế cầu quay sông Hàn được làm bằng bê tông cốt thép rất chắc chắn. Cầu sông Hàn được khởi công xây dựng vào ngày 2/9/1998, và khánh thành vào ngày 29/3/2000. Cầu có chiều dài 487,7 mét, rộng 12,9 mét, bao gồm 11 nhịp, mỗi nhịp dài 33 mét. Đồng thời, các dự ứng lực và 2 nhịp dây văng có tổng chiều dài 122,7 mét.  Cầu Thuận PhướcCầu Thuận Phước được khởi công xây dựng vào ngày 16/11/2003 với vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng. Công ty Cổ phần tư vấn xây dựng liên danh với Viện Thiết kế cầu đường số 2 Trung Quốc thiết kế. Công ty Cơ khí xây dựng công trình thuộc Tổng Công ty Xây dựng Công trình giao thông là nhà thầu chính thi công phần cầu dây võng. Liên danh Công ty công trình giao thông Đà Nẵng và Công ty cơ khí Thăng Long thuộc Tổng công ty xây dựng Thăng Long là các nhà thầu thi công phần cầu dẫn, cả ở phía Hải Châu và phía Sơn Trà. Cầu thông xe kỹ thuật ngày 25/3/2009 và khánh thành ngày 19/7/2009. Cầu Nguyễn Văn TrỗiCầu Nguyễn Văn Trỗi cũ mang tên Jean de Lattre de Tassigny – một vị tướng người Pháp. Tới sau năm 1975, cầu mới được đặt theo tên người anh hùng trong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước của dân tộc – Nguyễn Văn Trỗi. Cầu Nguyễn Văn Trỗi Sơn Trà Đà Nẵng là cây cầu đầu tiên được xây dựng để nối đôi bờ sông Hàn. Cầu được hãng thầu RMK của Mỹ khởi công xây dựng vào những năm 1960, hoàn thành và đi vào sử dụng vào năm 1965. Ngày 29/3/2013, cầu chính thức ngừng lưu thông xe cộ và chuyển sang làm cầu đi bộ. Cầu RồngCầu Rồng là cây cầu thứ 6 và là cây cầu mới nhất bắc qua sông Hàn. Vì cây cầu có hình dáng giống một con rồng nên được gọi là Cầu Rồng. Cầu Rồng dài 666m và rộng 37,5 m với 6 làn xe chạy. Cầu được khởi công xây dựng vào ngày 19/7/2009 và chính thức thông xe ngày 29/3/2013. Kinh phí xây cầu gần 1,5 nghìn tỷ đồng. Cầu Tiên SơnCầu Tiên Sơn là một trong những cây cầu bắc qua sông Hàn ở Đà Nẵng. Cây cầu có vai trò nối liền 2 quận Hải Châu và Ngũ Hành Sơn. Cầu nằm trên quốc lộ 14B, đoạn từ cầu vượt Hòa Cầm đến cảng Tiên Sa. Cầu Tiên Sơn được khởi công xây dựng vào năm 2002 với kinh phí lên tới hơn 159 tỷ đồng. Sau khoảng 2 năm xây dựng, thì đến ngày 19 tháng 2 năm 2004, cầu chính thức được khánh thành và đưa vào hoạt động. Cầu Trần Thị LýCầu Trần Thị Lý ở Đà Nẵng vốn là cầu đường sắt được người Pháp xây dựng vào năm 1950 với tên ban đầu là De Lattre de Tassigny. Đến năm 1955, tất cả các đường phố mang tên Pháp ở Đà Nẵng đều được đổi thành tên thuần Việt. Vì vậy, cây cầu duy nhất bắc qua sông Hàn Đà Nẵng này cũng được đổi tên thành cầu Trịnh Minh Thế. Hiện nay Đà Nẵng có 6 cây cầu bắc qua sông Hàn: cầu Thuận Phước, cầu Rồng, cầu Sông Hàn, cầu Tiên Sơn, Cầu Trần Thị Lý, cầu Nguyễn Văn Trỗi. Hy vọng đây là những kiến thức có thể giúp ích được nhiều cho người đọc. |
