Cách vào số máy cày

( Áp dụng chung cho các dòng máy cày kubota, iseki, yanmar, hino, mitsu,  shibaura, belarus, Massey, Ford.vv.)

Các dòng máy cày của Nhật thường bền là do bên Nhật Bản thường bảo dưỡng đúng định kỳ.

Bà con cần lưu ý là nhớt thủy lực không thể sử dụng chung với nhớt của xe oto,xe tải chuyên dụng.

Nhiều Bà Con còn sử dụng cả nhớt động cơ đổ vào hệ thống thủy lực ( hộp số).

Điều này rất nguy hiểm vì tốc độ vòng quay và hệ thống bơm của xe tải, ôtô rất khác máy cày vì vòng tua máy cày thường thấp hơn nhiều so với ôtô.

Đây cũng là nguyên nhân dẫn đến tình trạng dễ hư heo dầu, hệ thống bơm, tay lái trợ lực nặng hơn ( hoặc không chính xác) và dễ hư hỏng.

Xem có rò rỉ nhớt không, nếu rò rỉ thì nên thay phốt chặn dầu để đảm bảo đủ nhớt nuôi các nhông số trong cầu máy cày.

Ngoài ra, do nước giải nhiệt có màu ( xanh, đỏ, tím) nên dễ phát hiện sớm việc rò rỉ nước giải nhiệt.

Các chi tiết của bộ ly hợp ma sát khô:

Bàn đạp ly hợp nặng hơn bình thường: Cảm nhận đầu tiên khi điều khiển một chiếc xe thường là côn, số có nhẹ nhàng hay không. Nếu xe bạn dùng bộ trợ lực côn mà khi vào số bạn phải "nghiến răng" để đạp côn thì có thể là do hệ thống điều khiển ly hợp của bạn bị thiếu dầu. Cách xử lý tốt nhất là thêm dầu vào hệ thống.

Động cơ bị rung, giật mạnh khi nhả bàn đạp ly hợp: Sau khi cài số và buông chân ly hợp, động cơ bị giật và rung động rất mạnh, sự nối kết của bộ ly hợp không êm. Khi đó có thể chỉnh chân côn không chuẩn hoặc có thể do có một chi tiết nào đó của bộ ly hợp bị vỡ, ví dụ gãy các lò xo giảm chấn, bàn ép bị nứt…

Khó vào số: Khi đạp hết khoảng chạy của bàn đạp ly hợp nhưng vào số vẫn khó, bộ ly hợp không cắt dứt khoát. Sự cố này thường xảy ra khi điều chỉnh sai hành trình tự do của bàn đạp.

Bị rung bàn đạp ly hợp: Hiện tượng này được cảm nhận khi ta ấn nhẹ chân lên bàn đạp ly hợp lúc động cơ đang nổ. Nếu nhấn mạnh chân hơn thì bàn đạp ly hợp hết chấn rung. Điều đó báo hiệu hỏng hóc có thể là do sai sót khi lắp ráp đĩa ly hợp khônsg chuẩn nên bị dịch chuyển ở mỗi vòng quay. Hiện tượng này khiến ly hợp bị mài mòn nhanh chóng.

Đĩa ly hợp nhanh mòn: Do tình trạng trượt giữa đĩa ly hợp với mặt bánh đà và bàn ép. Do người lái có thới quen gác chân lên bàn đạp ly hợp lúc xe đang chạy sẽ làm cho đĩa chóng mòn hoặc hay có thói quen đi số cao rà côn để đạt tốc độ chậm mà không chịu về số thấp

Có tiếng kêu nhẹ khi đạp bàn đạp ly hợp: Vòng bi “T” (vòng bi dùng để ngắt ly hợp) bị mòn, hỏng hoặc thiếu mỡ bôi trơn nên phát ra tiếng kêu khi ta ấn vào bàn đạp ly hợp.

Có thể kiểm tra một cách rất đơn giản như sau: Khởi động động cơ, cài số, nhả 1/2 hành trình bàn đạp ly hợp thấy xe chuyển động êm, không “giật cục” và khi tăng ga xe “vút nhanh” chứng tỏ bộ ly hợp được điều chỉnh và sửa chữa tốt.
 

Kiểm tra chất lượng bộ ly hợp trên xe như thế nào?

Thông thường để kiểm tra xem tình trạng làm việc của ly hợp còn người ta thường làm theo cách sau:

- Khởi động động cơ, kéo phanh tay, nhấn bàn đạp ly hợp và cài số 4, buông từ từ chân ly hợp đồng thời tăng nhẹ ga. Nếu bộ ly hợp làm việc động cơ sẽ bị chết máy khi ta buông hết chân nối khớp ly hợp, ngược lại động cơ vẫn nổ bình thường chứng tỏ đĩa côn bị trượt quay do mòn.

- Khởi động động cơ, nhấn bàn đạp ly hợp, cài số 1, nhả ly hợp đồng thời tăng ga, nếu nghe tiếng máy òa lên và xe dịch chuyển kém hoặc xe dịch chuyển nhưng gia tốc ban đầu không tốt, hiện tượng này thường là do lá côn mòn.

- Một cách nữa là thử xe trên đường và xe chở đầy tải khi lên dốc mặc dù đã về số thấp nhưng gia tốc xe kém đồng thời máy gào lên, điều này chứng tỏ đĩa ly hợp cũng bị mòn.
Bà con có thể xử lý các tình huống cơ bản tại nhà.

>>> Xem thêm: So sánh tính hiệu quả của máy gặt kubota Dc35, Dc60, Dc70

>>> Xem thêm: Chương trình mua máy nông nghiệp theo chương trình trả chậm

>>> Xem thêm lá bố nồi ( lá bố côn hay còn gọi là  Ampida) máy cày tại đây

>>> Xem thêm Mâm ép máy cày tại đây

>>> Xem thêm bi tê tại đây

Bản quyền thuộc về phukiennongnghiep.com