win đỏ - đèn vuông  221 Do mình thấy mấy ba ở Head lịch sự, sửa ăn lương trong khi mọi công đoạn sửa chữa - vật tư đều có giấy má sổ sách đàng hoàng. Tuy giá cả có lẽ không rẻ (thay bộ má phanh 74k x 2 bộ trước sau = 148k + công 50k = 198k) nhưng an tâm về món đồ đã thay. Chẹp chẹp, nhớ hồi hăm mí tuổi, chuyện loay hoay tự xử lý vụ sửa chữa thay vá này toàn tự biên tự diễn với chiếc 'Su trăm năm về trước'. Có vợ rồi lại tự vật lộn với con cup cánh én. Bi giờ thì hở tý là ra tiệm, chả phải lười, chỉ do không còn lực để lúc lắc bù lon con tán - cũng có thể thiếu quậy nên cái đầu cũng 'ngu' dần. Vậy nhưng vẫn thanks bác, phòng ngừa trước vẫn hơn. Tóm lại thì khi nào mới cần thay bạc, xoáy sú bắp các bác nhỉ? Mình chỉ ngại hở bạc nhiều, nó phá banh cái nòng standard - phải lên cos thì tiêu. Vài chục ngàn cũng có thể làm một chuyến du lịch bụi, bạn có tin không? win đỏ - đèn vuông 159 Tóm lại khói có nhiều loại khói , khói đen dư xăng , khói trắng do hở bạc , phót supap hở ..( nhớt lọt vào buồng đốt ) Xe bạn không biết là khói gì để bắt bệnh. Bạn tháo buji kiểm tra cũng tự đoán xe mình mắc chứng bệnh nào ,nếu đen dư xăng , trắng thiếu xăng, đỏ là tốt, đen ẩm ướt có dính nhớt thì chắc chắn bị bạc và phot suppap roi. Bạc khi nào thay thì khi tháo ra bóp bạc lại có khe hở khi dúm lại là thay , supap nhìn nó mòn hoặc cháy xe chạy có dấu hiệu yếu , hoặc ép ga nó tiếng kêu cạch cạch ở cò. win đỏ - đèn vuông 221 Khói là khói đen bác ạ. Kéo ga không thấy khói, giảm ga lại lúc này khói mới lòi ra (không quá nhiều) - Ga lăng ti không khói. Mình vừa xiết thêm ốc xăng trên bình xăng con thì khói có vẻ giảm lại. Trước giờ, chạy con Win này bao nhiêu năm nhưng mình chưa bao giờ canh được đầu bugi có màu đỏ gạch mà chỉ thấy toàn muội đen, không nhiều, không ướt (hic!). Nếu ít xăng quá, đầu bugi trắng... lại khó nổ máy. Chả hiểu vì sao. Vừa đứt cái bóng gặm 6v trên đồng hồ, tìm vài chỗ ở Q7 chỉ thấy toàn bóng 12v - chán như con gián! Nếu tìm không ra có lẽ phải chế bằng 2 bóng LED trắng quá... Vài chục ngàn cũng có thể làm một chuyến du lịch bụi, bạn có tin không? win đen - tem tím 769 bác đem cái BXC đi xúc rửa, vệ sinh lọc gió rồi canh chỉnh lại từ đầu là hết khói thôi. Còn vụ đèn led đồng hồ, chỉ nên thay led cho đèn Neutral và đèn báo xi nhan thôi, đèn nền mà dùng bóng led nó tối hù, tăng ga thì mới sáng, trừ khi bác câu thẳng qua bình ắc quy( thì lại sáng quá, khó chạy ban đêm) Trung tâm ứng dụng công nghệ hóa màu win đỏ - đèn vuông 221 Thanks pác. Xin hỏi các bác lại lần nữa cho... chắc ăn: trên bình xăng con xế Win, ngoài con ốc canh ga răn ti có lò xo (phía trái) thì con ốc còn lại (mé phải) là ốc canh xăng phải không ạ (các xe dòng khác thường là ốc gió thì phải). Ốc canh xăng xe Win thường phải để mức nào? mình thường xiết hết răng rồi nới ra hơn nửa vòng, sau đó thì tăng giảm đôi chút với ốc ga răn ti để xe bốc, không tắt máy bậy. Và có lẽ không biết canh chuẩn nên chả bao giờ đầu bigi đỏ gạch cả, toàn là đen - khô... Vài chục ngàn cũng có thể làm một chuyến du lịch bụi, bạn có tin không? win đen - tem tím 769 em định nói phét tí mà thấy bác dưới đây trả lời quá hay nên em im luôn, mời bác tham khảo: http://vn.answers.yahoo.com/question/in ... 031AAamie4 Câu trả lời hay nhất - Do người đọc bình chọn Trước tiên Bạn cần phân biệt 2 con ốc nằm trên bình xăng con:- Con ốc nằm thẳng theo hướng trụ ga, có 1 lò xo đệm bên trong: Con ốc này thường được gọi là ốc gió, thực chất con ốc này nhằm để chỉnh galăngti. - Con ốc nằm kế bên con ốc trên, không có lò xo đệm: thường được gọi là ốc xăng. Thực chất con ốc này nhằm chỉnh lưu lượng gió đi vào bộ chế hòa khí (bình xăng con). Khi Bạn chỉnh vào, khe hút gió sẽ nhỏ, tức khi đó vận tốc gió đi ngang qua van tiết lưu của bình xăng con sẽ tăng và lượng xăng phun ra sẽ nhiều hơn (dư xăng). Khi chỉnh ra sẽ ngược lại, lượng xăng sẽ được phun ra ít hơn. Xin nói thêm về cách chỉnh xăng gió cho bình xăng con: - Khởi động máy cho đến khi máy nóng (không nên chỉnh khi máy còn nguội vì sẽ không chính xác) - Dựng chân chống đứng cho xe đứng thẳng. - Khởi động máy. Dùng tuốc-nơ-vít vặng cho cả 2 ốc xăng và gió vào hết cỡ (vặn vào cho đến khi cảm thấy nặng tay. Không được vặn quá chặt vì bình xăng con bằng hợp kim nhôm khá mềm, sẽ bị hư ren nếu siết quá mạnh). Lúc này Bạn sẽ nghe thấy tiếng máy nổ lụp bụp do bị dư xăng. - Buông tay ga. Nới dần ốc xăng theo hướng ngược chiều kim đồng hồ thật chậm, cho đến khi bạn không còn nghe tiếng nổ lụp bụp ở ống pô. Ghi nhận vị trí này của ốc xăng, dựa vào rãng trên đầu ốc (gọi là vị trí A). Tiếp tục nới dần ốc xăng, vòng tua của động cơ sẽ tiếp tục tăng lên đến mức cao nhất (gọi vị trí của ốc xăng lúc này là điểm B). Sau đó nếu tiếp tục nới thêm nữa thì vòng tua của xe máy sẽ lại giảm xuống. Bạn cần phải rà đi rà lại vài ba lần để xác định chính xác điểm B này (và cả điểm A trên kia). - Vặn ốc xăng vào chính giữa điểm A và B. Thông thường điểm này cách vị trí vặn vào tối đa khoảng 1.25 vòng. Với xe cũ, van tiết lưu bị mòn thì số vòng sẽ hơi lớn hơn, khoảng 1.5 vòng. Với cách chỉnh này, Bạn sẽ có chế độ giúp tiết kiệm xăng nhất. - Nới dần ốc xăng (ốc galăngti) theo chiều ngược kim đồng hồ cho đến khi xe nổ ổn định, đều, không rung lên từng hồi và không bị tắt máy khi buông tay ga. Lưu ý chỉnh galăngti không phải là chỉnh cho tiếng máy nhỏ nhất mà là chỉnh sao cho tiếng máy vừa đều vừa là nhỏ nhất. Việc chỉnh galăngti quá nhỏ khiến tiếng máy không đều sẽ rất hại máy. Có thể kiểm tra thêm bằng cách: + Vặn mạnh tay ga để rồ ga thật lớn, tiếng máy nổ đều. Sau đó buông nhanh tay ga, tiếng máy dịu lại ngay và không bị hụp. + Vào số lớn, rồ ga thật lớn, sau đó đạp mạnh thắng sau để bánh sau dừng lại. Nếu ga dịu lại ngay, không bị tắt máy là tốt. Nếu Bạn đã chỉnh như vậy mà xe vẫn còn dư (hoặc thiếu xăng) thì cần xem lại việc vệ sinh hoặc chỉnh lại bầu lọc khí, bình xăng con (kim xăng, van tiết lưu). Quá dài rồi nên tôi không tiện nói tiếp. Xin thứ lỗi. Trung tâm ứng dụng công nghệ hóa màu win đen - tem tím 697 chỉnh xăng gió như bác trên Za hú bày thấy công phu nhỉ . Lúc trước nghe bác Sô chủ tịch có nói ở ngoài đó có cao nhân chỉnh không cần nổ máy mà vẫn ok win đỏ - đèn vuông 221 Dzị là con ốc không có lò xo đích thị là con ốc gió (chỉnh lưu lượng gió vào bộ chế hòa khí). Thảo nào xiết hết rồi chỉ nhả ra nửa vòng, chắc xe mình lúc nào cũng dư xăng - đầu bugi đen khô. Vậy nhưng trước kia có chỉnh gió vào nhiều hơn thì con xế lại dễ tắt máy. Thôi, tý nữa xử lý việc canh chỉnh theo hướng dẫn của các bác vậy, cảm ơn rất nhiều. Lạy Trời cho con bugi... đỏ (he he). Vài chục ngàn cũng có thể làm một chuyến du lịch bụi, bạn có tin không? win đỏ - đèn vuông 115 E thấy việc căn chỉnh xăng gió cũng đơn giản mà quan trọng là xe đời cao hay thấp thôi ý e là bộ chk thế nào thôi cứ xăng 2.5vòng gió 2 vòng là ok win đỏ - đèn vuông 221 Chạy xe bao nhiêu năm nhưng đầu có sạn: canh xăng gió sai vẫn hoàn sai. Bi giờ nhờ các bác khai sáng nên đầu bugi bắt đầu... đỏ gạch, hết khói (m_á ui!), lại chắc chắn là ít hao xăng hơn nữa... Tạ ơn, tạ ơn nhiều. Bi giờ sắp phải tính số tiếp bộ nhông sên dĩa (vứt bộ Mạnh Quang đi, mình mới chạy chỉ 4000km thôi!). Loại tốt nhất mà mình hỏi tại Trung Nghĩa là 350k/bộ (hàng Nhật và Thái), giá chát quá nhưng tại đây bảo đảm là hàng tốt nhất rồi. Hơn chục năm trước, mình mua trên Nguyễn Chí Thanh nguyên bộ nhông sên dĩa đóng trong vĩ (hồi đó đã hai trăm mấy chục ngàn): gắn bộ này vô chạy mát trời cả chục năm, yên ổn. Bi giờ xin các bác cho ý kiến luôn: có nên nhờ tiệm quen mua rồi gắn luôn không (có gì mắn vốn chỗ đó được). Hay xuống Trung Nghĩa mua (tiệm này toàn bán đồ cho thợ) rồi về đưa thợ gắn? Vài chục ngàn cũng có thể làm một chuyến du lịch bụi, bạn có tin không? |
