493 triệu đồng là giá bán của pin VinFast VF 9 phiên bản cao cấp nhất, còn VF 8 có giá mua pin cao nhất là 384 triệu đồng. Chính sách về pin mới của VinFast nay đã cho khách hàng có thêm lựa chọn mua pin, thay vì chỉ thuê pin như trước đây. Sau khi cộng thêm giá pin mới, giá VF 8 và VF 9 khi mua đứt pin cao nhất lần lượt là 1,646 tỷ và 2,178 tỷ đồng. Tuỳ chọn này áp dụng cho khách hàng đặt cọc VF 8 và VF 9 từ ngày 1/9/2022. Phiên bản xePhiên bản pinGiá pinGiá xe kèm pinVF 8 Eco Những người mua xe trước ngày 1/9/2022 có thể mua thêm pin với mức giá bán lẻ pin như trên. VinFast đồng thời vẫn duy trì lựa chọn thuê pin nhưng có thay đổi trong giá thuê và nay chỉ có gói thuê cố định (không giới hạn số km mỗi tháng) cho khách hàng ký mới từ ngày 1/9/2022. Theo đó, giá thuê pin VF 8 là 4,95 triệu và giá thuê pin VF 9 là 6,49 triệu đồng. Phiên bản xePhiên bản pinGiá thuê pin/thángGiá xe không pinVF 8 Eco Với sự thay đổi này, chi phí thuê pin mỗi năm của VF 8 sẽ là 59,4 triệu còn của VF 9 là 77,88 triệu đồng. Trước đây, gói thuê pin VF 8 cố định có giá 2,189 triệu và với VF 9 là 3,091 triệu đồng mỗi tháng. Gói thuê pin linh hoạt lần lượt là 990 nghìn đồng và 1,1 triệu đồng cho 500 km/tháng, quá số km sẽ tính 1.980 đồng/km với VF 8 và 2.200 đồng/km với VF 9. Với những ai mua xe trước ngày 1/9/2022 vẫn giữ giá thuê pin cũ trong suốt vòng đời sản phẩm và có thể chuyển đổi giữa 2 gói cước linh hoạt và cố định với phí 4,12 triệu đồng/lần. Bộ đôi VinFast VF 8 và VF 9 đang cận kề ngày bàn giao tới khách hàng. Theo dự kiến, những chiếc VF 8 đầu tiên sẽ đến tay khách hàng đặt trước trong tháng 9 này.  VinFast VF 9 trong nhà máy. Ảnh: Nguyễn Quý Đường. VF 8 và VF 9 cũng là hai mẫu ô tô điện đầu tiên của VinFast bán ra toàn cầu chứ không gói gọn ở Việt Nam. Trong đó, VF 8 thuộc phân khúc SUV cỡ D, còn VF 9 là SUV cỡ E, tức là so ngang kích thước của Mercedes GLC và GLE. Pin của VF 8 cho tầm di chuyển khoảng 447 km sau một lần sạc, trong khi với pin VF 9 là 580 km. Xe có thể sạc tại nhà hoặc tại các trạm sạc. Hai mẫu xe này có điểm nhấn ở công nghệ, với trợ lý ảo thông minh, nhiều ứng dụng dịch vụ trong gói Smart Service và gói an toàn ADAS. Gói này là tuỳ chọn có giá 132 triệu đồng. Những khách hàng đã đặt mua xe đợt đầu được tặng kèm gói công nghệ này. VinFast VF 8, VF 9 lần đầu tăng giá tại Việt Nam: Tăng nhiều nhất 64,8 triệu đồng, giao xe cuối năm nay Nếu mua đứt pin thay vì thuê pin, chi phí vận hành ô tô điện VinFast ở Việt Nam ước tính rẻ bằng một phần tư so với xe xăng cùng phân khúc. Chạy xe điện rẻ hơn 4 lần xe xăng Mới đây, VinFast đã công bố giá bán pin cho cả hai mẫu ô tô điện VF 8 và VF e34, trong đó, những khách hàng tiên phong mua xe đợt đầu được mua pin với giá rất hấp dẫn. Cụ thể, giá pin VF 8 dành cho khách hàng tiên phong chỉ còn 176 triệu đồng, trong khi đối với VF e34 là 120 triệu đồng. Mức giá cực hấp dẫn nêu trên đang thu hút sự chú ý lớn của cộng đồng người sử dụng ô tô nói chung và những người quan tâm đến xe điện nói riêng. Là chuyên gia lâu năm trong lĩnh vực ô tô tại Việt Nam, ông Nguyễn Mạnh Thắng - Tổng Giám đốc Whatcar Việt Nam đã có bài phân tích chuyên sâu về chi phí sử dụng xe điện so với xe xăng. Ông Thắng từng sở hữu nhiều dòng ô tô xăng trước khi mua xe VF e34 và VF 8 của VinFast. Theo vị chuyên gia, so với xe xăng cùng tầm giá, ô tô điện luôn có trang bị nội, ngoại thất, công nghệ an toàn và nhiều tính năng thông minh hơn. “Nếu so về giá trị khi mua một chiếc xe mới với khách mua từ đầu, VF e34 chỉ 615 triệu đồng cả pin, rẻ hơn một chiếc xe hạng B. Trong khi đó VF 8 không quá 1,3 tỷ đồng, tốt hơn nhiều so với một chiếc SUV hạng D”, ông Thắng đánh giá. Với chính sách miễn phí trước bạ cho ô tô điện từ 01/3/2022, chủ sở hữu còn được lợi hơn khi chi phí mua xe gần bằng chi phí lăn bánh. Từ thực tế trải nghiệm, chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng cũng nhận định, so với xe xăng truyền thống, chi phí nhiên liệu của xe điện thấp hơn rất nhiều. Cụ thể, chiếc VF e34 chỉ tiêu hao khoảng 20 số điện/100 km đường nội thành, tương đương 60.000 đồng tại trạm sạc. Một chiếc xe xăng cỡ B sẽ tốn khoảng 10 lít xăng/100 km, tương đương 230.000 đồng (theo giá bán mới điều chỉnh gần nhất). Vị chuyên gia cũng có so sánh tương tự cho VF 8 so với một chiếc SUV cỡ D. Ông bỏ ra khoảng 66.000 đồng tiền sạc cho 100 km đường nội thành với chiếc xe VF 8, và khoảng 300.000 đồng cho xe xăng cùng phân khúc. Như vậy, chi phí nhiên liệu của 2 mẫu xe VF e34 và VF 8 chỉ bằng khoảng một phần tư chi phí chạy xe xăng cùng tầm giá khi đi trong phố. “Chi phí này còn tiết kiệm hơn nữa nếu người dùng tự trang bị cổng sạc tại nhà”, chuyên gia ô tô chia sẻ. Ngoài ra, ô tô điện còn có ưu thế hơn hẳn về việc tiết kiệm các chi phí bắt buộc khác như bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế phụ tùng…, do xe điện có kết cấu đơn giản hơn xe xăng. Số liệu từ Văn phòng Hiệu suất năng lượng và Năng lượng tái tạo Mỹ (EERE) chỉ ra, chi phí bảo dưỡng xe điện tiết kiệm hơn tới 40% so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Tìm trạm sạc đã nhanh hơn trạm xăng Sở hữu nhiều lợi thế vượt trội về chi phí vận hành đến tính năng, công nghệ thông minh và an toàn khi sử dụng, tuy nhiên tại Việt Nam, xe điện mới bắt đầu được quan tâm và phát triển vài năm trở lại đây. Theo chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng, để xe điện trở nên phổ biến hơn, cơ sở hạ tầng xe điện cần đạt được mức tiện lợi như đối với xe xăng. Một trong những băn khoăn lớn nhất của người muốn mua xe điện là không có trạm sạc ở vị trí phù hợp trên hành trình di chuyển. “Tuy nhiên, khi người dùng có trải nghiệm thực tế với xe điện, những suy nghĩ này sẽ sớm thay đổi”, ông Thắng cho biết. Hiện tại, hệ thống trạm sạc của VinFast đang bao phủ rất nhanh với tiến độ hàng trăm nghìn cổng sạc đạt tiêu chuẩn châu Âu trên khắp 63 tỉnh, thành phố, rất tiện lợi cho việc di chuyển hàng ngày cũng như những chuyến “phượt” xuyên Việt. Chủ xe có thể dễ dàng tra cứu địa điểm sạc gần nhất ngay trên màn hình trung tâm xe hoặc truy cập ứng dụng VinFast và website chính thức. Bên cạnh đó, trên thực tế, đa phần người dùng ô tô chỉ di chuyển quanh khu vực sinh sống với quãng đường không quá 200 km một ngày. Bởi vậy, nếu tự chuẩn bị thiết bị sạc ở nhà, người dùng cũng không cần phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc. Việc lắp đặt thiết bị sạc ở nhà rất dễ dàng với người có nhà riêng. “Thậm chí, nhiều người dùng ô tô điện giờ thấy tìm trụ sạc điện còn nhanh hơn tìm trạm xăng”, Tổng Giám đốc Whatcar nhìn nhận. Theo ông, dù xu hướng này còn mới, chi phí vận hành tối ưu sẽ là động lực để người dùng chuyển sang xe điện và hình thành thói quen sống xanh. Đồng quan điểm, chuyên gia công nghệ Bạch Thành Trung cho rằng, tất cả đơn giản chỉ là sự thay đổi thói quen, không khác gì việc bạn đang dùng điện thoại cục gạch chuyển qua điện thoại thông minh. “Thực tế, đi xe điện thường xuyên thì chi phí vận hành rẻ hơn rất nhiều xe xăng. Người đi xe điện quen sẽ không tư duy xoay quanh việc đổ xăng nữa, và khi đó họ cũng không coi việc sạc pin là một vấn đề. Với sự nhập cuộc rất mạnh mẽ từ những hãng xe như VinFast, khi thị trường xe điện đủ lớn, nhiều người trẻ sẽ đi xe điện luôn từ đầu”, ông Trung nhận định. |
