Mức tiết kiệm nhiên liệu của Toyota Tundra Iforce Max 2023 là bao nhiêu?

29 Tháng năm 2023, 03. 22 giờ đêm

Chia sẻ

• Facebook
• Twitter
• E-mail
• Sao chép đường dẫn

Brian Makse

Thư viện 26

8. 0/10Điểm

Những điều chúng tôi thích

• Công suất và mô-men xoắn dồi dào
• Hệ thống treo TRD Pro
• phòng khách
• Cấu tạo xe bán tải chính hãng

Không nhiều lắm

• kích thước bên ngoài
• Thiếu cảm giác lái
• Không tự động 4WD

Với việc nội địa hóa và thử nghiệm Toyota Tundra 2024 đã được thực hiện ở Úc, Bắc Mỹ đã được thưởng thức những chiếc xe tải do Texas sản xuất này trong hơn một năm dương lịch

Tại thị trường nội địa, chúng có sẵn ở dạng dẫn động hai bánh hoặc bốn bánh, với hai động cơ, hai giường nằm và nhiều kiểu dáng để lựa chọn

Vẫn sử dụng cấu trúc body-on-frame của xe bán tải cỡ lớn truyền thống, Tundra mới cũng có kích thước Texas và phù hợp với thị hiếu XXXL của người Mỹ. Ở cấu hình dài nhất, Double Cab kết hợp với hộp dài, nó kéo dài gần sáu mét rưỡi. Nó chỉ cao khoảng hai mét và rộng nhất là gần 2100mm đối với mẫu xe mà chúng tôi đang lái ở đây, TRD Pro

26

hệ thống truyền lực

Động cơ tiêu chuẩn là cái mà Toyota gọi là i-Force 3. Động cơ xăng V6, tăng áp kép, dung tích 5 lít và giống như hầu hết các động cơ tăng áp hiện đại, nó tạo ra công suất chấp nhận được và mô-men xoắn dồi dào

Theo Toyota, động cơ đốt trong này đạt công suất 286kW tại 5200rpm và 649Nm tại 2400rpm

Với TRD Pro, hệ truyền động có thêm động cơ điện giữa động cơ V6 và hộp số tự động 10 cấp. Nó được đánh giá ở mức 36kW và 250Nm

Kết hợp lại, động cơ V6 tăng áp kép hybrid i-Force MAX tạo ra 326kW tại 5200rpm và 790Nm chuyển động trái đất tại 2400rpm có thể sử dụng. Chỉ riêng về các con số, rõ ràng là các kỹ sư đã điều chỉnh chiếc hybrid này cho hiệu suất trước tiên và mức tiêu thụ nhiên liệu là một sự cân nhắc thứ cấp, xa xôi

Ví dụ: với sự so sánh giữa các phiên bản giữa các đơn vị năng lượng hybrid và không hybrid, phiên bản điện khí hóa được đánh giá chính thức ở mức 11. 8L trên 100km kết hợp so với động cơ chỉ chạy xăng ở mức 12. 4L/100km kết hợp, cải thiện 5% khiêm tốn

Việc bổ sung các thành phần chuyên dụng cho TRD Pro sẽ vô hiệu hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ hệ thống truyền động hybrid, nhưng khả năng vượt địa hình của nó sẽ bù đắp cho khoản phạt nhỏ đó ở máy bơm nhiên liệu

26

Kiểu dáng và tính năng

Ở bên ngoài, TRD Pro nổi bật nhờ bộ la-zăng BBS 18 inch được rèn, đặt làm riêng, được trang bị lốp Falken Wildpeak dành cho mọi địa hình, 33 inch, 285/65R18

Hệ thống dẫn động bốn bánh của nó sử dụng hộp chuyển điện tử và cung cấp cho người lái khả năng lựa chọn giữa dẫn động hai bánh, bốn cấp cao và bốn cấp thấp. Một số chủ sở hữu Tundra ở Mỹ đã than thở về việc thiếu cài đặt dẫn động bốn bánh tự động

Bên dưới, có một tấm trượt phía trước bằng nhôm TRD, nhưng tất cả điều kỳ diệu xảy ra với việc điều chỉnh hệ thống treo. Dựa trên thiết kế phía trước xương đòn kép tiêu chuẩn và phía sau đa liên kết của Tundra, TRD Pro bổ sung một thanh chống lật phía trước độc đáo, lò xo TRD Pro và một bộ giảm chấn Fox bên trong được điều chỉnh. Họ sử dụng một lượng lớn 63. Thân nhôm đường kính 5 mm với các bình chứa bên ngoài

26

Đáp ứng nhu cầu về khả năng off-road vừa phải, lò xo TRD Pro và bộ giảm chấn Fox tăng thêm 28mm chiều cao cho hệ thống treo trước của Tundra

Đối với một yếu tố thú vị nhỏ, một số thành phần dành riêng cho TRD Pro này được hoàn thiện bằng màu đỏ, khiến chúng trở thành phần bắt đầu cuộc trò chuyện hoàn hảo tại cuộc họp xe tải địa phương của bạn

Trên thực tế, TRD Pro tuyên bố mức kéo lớn nhất trong tất cả các cấp độ trang trí ở mức 5068 pound, cùng với khả năng tải trọng tối đa là 727kg. Những người kéo sẽ đánh giá cao chế độ kéo / kéo của hộp số và bộ điều khiển phanh rơ moóc tích hợp của Tundra (không yêu cầu các tiện ích bổ sung hậu mãi)

Máy ảnh hỗ trợ không chỉ căn chỉnh quá giang xe tải với rơ moóc mà còn khi điều động và lái xe;

26

Ở trong cabin. Không gian và công nghệ

TRD Pro chỉ có sẵn với buồng lái CrewMax bốn cửa đầy đủ (và buồng lái 5 cửa ngắn hơn. 5 foot/1. Giường 7m) và nội thất rộng rãi như vùng đồng bằng Texas

Ghế trước dường như được thiết kế cho người Mỹ thuộc phân vị thứ 99 đó và rộng ở mọi chiều

Mặt khác, chúng đặc biệt thoải mái và hỗ trợ cho những chuyến đi dài, mặc dù hơi thiếu phần đệm bên. Ở TRD Pro, ghế trước có sưởi và làm mát. Giữa các ghế là bảng điều khiển rộng, đa chức năng với nhiều tùy chọn chứa đồ

Như bạn mong đợi với một chiếc xe tải hoàn toàn mới, cabin cũng rất công nghệ. Đó là xu hướng và bị chi phối bởi màn hình cảm ứng thông tin giải trí 14 inch lớn. Hệ thống tự hào kích hoạt bằng giọng nói, mặc dù không có thông tin nào về việc liệu nó có thích giọng Texas hơn hay không. Apple CarPlay và Android Auto không dây và bộ sạc điện thoại không dây nằm bên cạnh cần số. Lãnh nguyên Bắc Mỹ có sẵn điểm truy cập Wi-Fi có thể hỗ trợ tối đa 10 thiết bị không dây

Ở chiếc xe địa hình này, Toyota tránh sử dụng chất liệu da để đổi lấy chất liệu bọc Softex được sử dụng trên các xe tải và SUV TRD Pro khác của họ

Nó không có cảm giác như da thuộc, dẻo dai hơn nhựa vinyl và có vẻ đủ bền để tồn tại lâu hơn một chiếc xe tải, phù hợp hơn cho một phương tiện có mục đích di chuyển tốt trên đường mòn

26

Không gian dành cho hành khách ở hàng ghế sau rất phong phú với khoảng để chân và đầu rộng rãi, và giống như hàng ghế trước, toàn bộ hàng ghế thứ hai dường như được thiết kế để chứa những người Mỹ thuộc phân khúc thứ 99 khó nắm bắt.

60. 40. Ghế băng có thể gập đôi bổ sung thêm một số tính linh hoạt khi chở hàng hóa bên trong cabin, nhưng không giống như một số đối thủ cạnh tranh, pin của hệ thống hybrid nằm bên dưới ghế, loại bỏ khả năng chứa đồ bên dưới đệm.

Từ góc nhìn của người lái, cụm công cụ kỹ thuật số 12 inch mới được thiết kế tốt, với các đồng hồ đo và thông tin cần thiết được trình bày rõ ràng, đồng thời màn hình hiển thị rõ nét trong nhiều điều kiện ánh sáng

so sánh

Ute Cab Kép Tốt Nhất 2023. Thử nghiệm cuộc sống hàng ngày

Những chiếc xe taxi kép đã trở thành phương tiện được yêu thích nhất cho việc vận chuyển gia đình và các công việc hàng ngày. Đã đến lúc xem cái nào phù hợp nhất với vai trò

15 Thg 12 2022

Công thái học phụ có kích thước quá khổ giống như chính Tundra, với các nút lớn, mặt số và công tắc trong tầm tay dễ dàng

Trong khi hệ thống thông tin giải trí có núm điều chỉnh âm lượng, nút điều chỉnh đã bị lược bỏ và trên thực tế, màn hình thông tin giải trí 14 inch quá lớn nên nếu người lái cần sang bên phải, thường phải duỗi tay ra khỏi màn hình.

Nhìn chung, đó là một cabin tương đối yên tĩnh và họ đã điều chỉnh âm thanh để bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ phát ra và thỉnh thoảng có tiếng kêu của tua-bin

26

Điều khiển

Nói về sức mạnh, sự phong phú của nó là một trong những điểm nổi bật của Tundra và hệ thống hybrid tận dụng tối đa cả động cơ V6 và động cơ điện

Không tải khi chỉ có người lái trên xe, Tundra TRD Pro có lực đẩy đáng kinh ngạc, từ khi dừng hoặc tăng tốc đến tốc độ đường cao tốc. Các lần phóng từ 0 đến 100 km/h diễn ra trong vòng chưa đầy sáu giây, điều này thật khó tin đối với một chiếc xe tải cỡ lớn có trọng lượng hơn 2700 kg

Khả năng tăng tốc không ngừng ở bất cứ thứ gì thấp hơn tốc độ đường cao tốc đến mức kết luận duy nhất mà người lái xe có thể rút ra là động cơ xăng và điện dường như tạo ra nhiều công suất và mô-men xoắn hơn so với con số chính thức của Toyota đề xuất

26

Việc chọn chế độ lái Thể thao sẽ thay đổi thuật toán sang số của hộp số bằng cách chọn các số thấp hơn bình thường, nhưng khả năng phản hồi của xe tải không thay đổi đáng kể vì có sẵn rất nhiều mô-men xoắn bất cứ lúc nào

Sự kết hợp giữa động cơ tăng áp kép mô-men xoắn cực đại này và động cơ điện nhạy bén là sự kết hợp hoàn hảo giữa thiên đường xe tải cỡ lớn

Toyota đã trang bị cho TRD Pro giá lái nhanh hơn một chút so với các mẫu Tundra còn lại. Tay lái có trọng lượng tốt với cảm giác trung tâm tốt, nhưng như mong đợi với trợ lực điện, cảm giác và phản hồi ở mức tối thiểu. Không có gì ngạc nhiên khi xét về chiều dài của nó, Tundra có 7. Bán kính vòng quay 5 mét

26

Hệ thống phanh đơn giản là tuyệt vời và khi bạn đang di chuyển, bạn rất tin tưởng vào khả năng tự giảm tốc độ của Tundra với sự điều biến rất rõ ràng và cảm giác khá tốt thông qua bàn đạp đó

Hệ thống phanh cũng có nhiệm vụ kéo đến công suất tối đa của nó

Thật dễ dàng để giả định rằng với định hướng off-road của TRD Pro, hệ thống treo của nó có thể bị ảnh hưởng khi sử dụng hàng ngày. Trong khi Ford F-150 Raptor và Ram TRX xuất sắc khi chạy địa hình tốc độ cao, chúng bị treo nhẹ và trong quá trình sử dụng hàng ngày cho thấy thân xe lăn quá mức cùng với quá nhiều tuân thủ

Rất may, thiết lập hệ thống treo của TRD Pro hoạt động để sử dụng hàng ngày và nó hấp thụ các điểm không hoàn hảo trên đường mà không cần phàn nàn. Ghi công cho bộ giảm chấn Fox vì đã mang lại khả năng kiểm soát bánh xe và thân xe tuyệt vời, với chuyển động thân xe thứ cấp hạn chế

26

sử dụng nhiên liệu

Trong sự kết hợp giữa lái xe trong thành phố và đường cao tốc, Tundra TRD Pro đã trả lại mức tiêu thụ nhiên liệu được quan sát nhưng rõ ràng là phi khoa học là 15 lít trên một trăm km

Đối với bối cảnh, những chiếc bán tải cỡ lớn như F-150, Ram 1500 và Chevy Silverado đều cung cấp từ 18 đến 20L/100km trong cùng một môi trường lái xe. Toyota có thể chỉ có nhà vô địch về mức tiêu thụ nhiên liệu trong số các xe bán tải ở thời điểm hiện tại

XÁC MINH

Tundra mới là một lựa chọn mới mẻ và đáng hoan nghênh cho những người mua xe tải cỡ lớn. Nó đặc biệt, với cabin rộng rãi và công nghệ tiên tiến, và khả năng lái thỏa mãn

Nó cũng có huy hiệu phù hợp, nhưng liệu chiếc Toyota này có thể cạnh tranh được với các đối thủ đã thành danh hay không là một câu hỏi mà chỉ những người mua xe tải ở Úc mới có thể trả lời

Tin tức

Toyota Tundra cho Úc. Mọi thứ chúng ta biết cho đến nay

Toyota Australia đã xác nhận Tundra ute của họ sẽ được chuyển sang tay lái bên phải, với sự hợp tác của Walkinshaw Automotive Group – có thể sẽ được bán vào năm 2024

29 tháng năm 2023

THÊM Tất cả các tin tức và bài đánh giá về Toyota Tundra

THÊM Mọi thứ của Toyota

THÊM Ute taxi đôi tốt nhất ở Úc

thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật Toyota Tundra TRD Pro 2023 Hệ dẫn động hybrid; . Động cơ V6 5 lít, tăng áp kép với động cơ điện Hộp số Tự động 10 cấp Công suất (kết hợp) 326kW326kW @ 5200rpmMô-men xoắn (kết hợp) 790Nm790Nm @ 2400rpm0-100km/h5. 9 giây (ước tính)Mức tiêu thụ nhiên liệu (kết hợp)12. 4l/100km Loại nhiên liệu/bình xăng Chỉ số octan 87 (Mỹ)/122 lít Trọng lượng2765kgHệ thống treoTrước. xương đòn kép; . độc lập đa liên kếtChiều dài/Chiều rộng/Chiều cao5933/2073/1981mmChiều dài bánh xe3701mmPhanh Rôto trước 353mm, kẹp phanh hai pít-tông;

8. 0/10Điểm

Những điều chúng tôi thích

• Công suất và mô-men xoắn dồi dào
• Hệ thống treo TRD Pro
• phòng khách
• Cấu tạo xe bán tải chính hãng

Không nhiều lắm

• kích thước bên ngoài
• Thiếu cảm giác lái
• Không tự động 4WD

Brian Makse

Cộng tác viên Bắc Mỹ

Có trụ sở tại Canada, Brian là cộng tác viên của Wheels and Motor, bao gồm các mô hình hướng đến bờ biển Úc – và những mô hình mà chúng tôi buộc phải coi là trái cấm. Makse cũng là một tay đua cừ khôi và người hướng dẫn

Mức tiết kiệm xăng trên Toyota Tundra Iforce Max là bao nhiêu?

Mức tiết kiệm nhiên liệu của Toyota Tundra hybrid L 100km là bao nhiêu?

Tiết kiệm nhiên liệu trên Tundra hybrid là gì?

Một chiếc Toyota Tundra hybrid có thể đi được bao xa với một bình xăng?