Con lăn truyền động xích được thiết kế bằng thép mạ kẽm hoặc inox chống gỉ và khả năng chống chụi tốt. Hệ thống băng tải con lăn truyền động xích vận hành nhờ sức kéo của motor. Con lăn truyền động xích thường dùng để di chuyển sản phẩm, hàng hóa hay các chất liệu có bề mặt tiếp xúc lớn. Là loại con lăn dùng để chế tạo lên các loại băng tải con lăn dùng vận chuyển các sản phẩm dưới dạng thùng, hộp hoặc dạng tấm. Show
Loại xích dẫn động: Xích có thể được chia thành xích truyền động, xích nâng và xích kéo. Xích nâng và xích kéo được sử dụng trong các máy móc nâng hạ và vận chuyển. Xích truyền động được sử dụng rộng rãi trong truyền động cơ khí nói chung. Xích truyền động cũng có thể được chia thành xích con lăn và xích răng. Bộ truyền động xích được cấu tạo bởi xích và đĩa xích gắn trên trục song song, truyền chuyển động và công suất thông qua việc chia lưới liên tục các răng xích và đĩa xích.
1.Loại tảiTrong quá trình lựa chọn dây chuyền, phải đánh giá đặc tính của tải và thời gian hoạt động hàng ngày. Nhiều thiết bị để dây chuyền bị sốc. Dựa trên các hoạt động và bạn nên sử dụng loại con lăn băng tải phù hợp với hoạt động sản xuất của nhà máy bạn. Tỷ số truyền không được vượt quá 8 đến 9 (xích âm thấp) hoặc 6 đến 7 (xích cao độ). Trong trường hợp đặc biệt, cao hơn bộ truyền xích tỷ số có thể được thiết kế tùy chỉnh. Tuy nhiên, các bộ truyền này có tuổi thọ hoạt động ngắn do xích tiếp xúc thường xuyên với các đĩa xích nhỏ. Nếu nhông xích lớn có hơn 60 đến 70 răng, tuổi thọ hoạt động của xích bị giảm xuống, bởi vì dù mới xích không thể gắn kết tốt với một số lượng răng lớn như vậy (số lượng răng được gắn tương xứng với góc ăn khớp), điều này dẫn đến hoạt động thô của bộ truyền xích. Chuỗi như vậy phải được thay đổi thường xuyên hơn và được sử dụng trên bộ truyền xích có số răng thấp hơn. Bộ truyền xích tăng tốc độ ít được sử dụng, nếu được sử dụng, tỷ số truyền phải thấp và đĩa xích nhỏ phải có ít nhất 25 răng. Đối với một nhông xích nhất định và số răng của cả hai đĩa xích, khoảng cách trục phải được chọn sao cho chiều dài xích phải gấp 2 lần. Để tránh các liên kết ghép nối, chuỗi phải bao gồm một số liên kết chẵn. Vì vậy, tốt nhất là xác định số lượng liên kết chuỗi, làm tròn số đó và sau đó tính khoảng cách trục. Bộ truyền động xích hạng nặng không thể sử dụng sự gắn các thiết bị tự động của đĩa xích (trục phải được cố định ở cả hai bên của nhông xích). Các trục phải song song và không được gây ra lực ly tâm.Thiết kế tốt nhất của bộ truyền xích được đặc trưng bởi góc 60 độ giữa đường giằng của trục đĩa xích và mặt phẳng ngang. Các chuỗi con lăn thường được kết nối bằng cách kết nối các liên kết. Bất cứ khi nào có thể, hãy sử dụng chuỗi có số lượng liên kết lẻ để rằng cả hai đầu của chuỗi đều bao gồm một liên kết bên trong. Vì vậy, chuỗi có thể được kết nối với một liên kết nối thẳng. Nó là lò xo phải được lắp ráp theo hướng chuyển động của xích. Chuỗi với số lượng liên kết chẵn sử dụng một liên kết bù đắp. Phần trên của xích luôn phải là phần dẫn động, trong khi phần dưới phải là phần không tải. Chuỗi không được siết quá chặt, có thể bị chùng xuống. Các dây xích được siết chặt quá nhiều sẽ bị kêu (thậm chí có thể rơi ra khỏi đĩa xích) và ấm trong quá trình hoạt động. Độ võng bên phải được thể hiện không bao giờ lắp xích mới vào xích đã mòn của đĩa xích. Khi lắp xích mới vào nhông xích mới, hãy kiểm tra hình dạng của răng để tìm xem liệu xích có liên kết không trượt khỏi răng có tốt chưa. Nên chạy (vài ngày) sau khi chuỗi mới được gắn kết. Để đạt được tuổi thọ hoạt động lâu dài, dây chuyền phải được bảo trì thường xuyên và thích hợp. Điều này đặc biệt áp dụng cho một chuỗi truyền dẫn tiếp xúc với các yếu tố của môi trường xung quanh, ví dụ: truyền dẫn không được niêm phong trong một lớp bảo vệ vỏ chống nước, bụi...Tuổi thọ hoạt động bị ảnh hưởng tích cực bởi sự bôi trơn hoàn hảo và bảo trì thường xuyên vào số giờ hoạt động của thiết bị và bản thân bộ truyền xích. Việc bôi trơn có thể được thực hiện theo một số cách khác nhau. Cách bôi trơn tốt nhất là nhúng dầu, đây là cách đáng tin cậy nhất. Phương pháp này yêu cầu đáp ứng các điều kiện sau:
Sự mài mòn chủ yếu xảy ra trên các bề mặt trượt của mắt xích, ví dụ: chốt, ống lót, con lăn và trên bề mặt của đĩa xích. Các thành phần riêng lẻ của liên kết chuỗi được sản xuất bằng vật liệu chất lượng cao. Các bề mặt của xích và đĩa xích phải được giữ sạch sẽ và bôi trơn. Như bề mặt làm việc của xích được ẩn trong các mắt xích, chúng chỉ có thể được làm sạch bằng cách rửa xích trong dung dịch thích hợp. Tải trọng tối đa của bộ truyền xích được xác định để ngăn sự mài mòn quá mức của các liên kết xích và độ giãn liên quan của xích. Độ giãn không được vượt quá 2% chiều dài chuỗi, dựa trên giả định rằng chuỗi có thể được thắt chặt khi cần thiết. Việt Thống Hưng Thịnh chính là đơn vị đi đầu trong việc sản xuất các loại con lăn băng tải với đầy đủ mẫu mã, kích thướt khác nhau. Với hệ thống máy móc trang thiết bị hiện đại cùng đội ngũ nhân viên kỹ thuật có tay nghề cao sẽ tạo ra các sản phẩm chất lượng cao đáp ứng những nhu cầu mong muốn của quý khách. Nhanh tay đặt hàng ngay qua Hotline 0355 468 468 để được nhân viên tư vấn và báo giá nhé!
Bộ truyền xích thực hiện truyền động từ bánh xích chủ động sang bánh xích bị động nhờ vào sự ăn khớp giữa răng trên đĩa xích và các mắc xích. Phân loạiTheo công dụng chung, xích được chia làm ba loại:
Trong chương trình chúng ta chỉ tìm hiểu về xích truyền động mà thôi. Xích truyền động được chia làm 3 loại chính: xích ống, xích con lăn và xích răng.  Ưu nhược điểm và phạm vi sử dụngƯu điểm:
Nhược điểm:
Phạm vi sử dụng
Kết cấu xích truyền độngThông thường số mắt xích là số chẵn. Các kích thước cơ bản có thể tra trong bảng (4.1)[1] Cấu tạo giống xích con lăn nhưng không có con lăn 6, nên mòn nhanh. Nhưng khối lượng và giá thành thấp.
Gồm nhiều má xích xếp xen kẻ nhau, các má xích nối với nhau bằng khớp bản lề. Các má xích ăn khớp với bánh xích bởi hai mặt phẳng đầu má xích. Xích răng làm việc êm, ít ồn, khả năng tải cao Để xích khi làm việc không bị trật khỏi đĩa xích theo phương dọc trục ta dùng các má dẫn hướng không có răng đặt giữa xích. Trên đĩa xích có phay rãnh. * Đĩa xíchKết cấu bánh xích như hình
– Biên dạng và kích thước răng xích phụ thuộc và loại và kích thước xích THÔNG SỐ HÌNH HỌC BỘ TRUYỀN XÍCHa, Bước xích pc– Là thông số cơ bản bộ truyền xích. – Bước xích càng lớn thì khả năng tải càng cao. Đồng thời tải trọng động, va đập và tiếng ồn cũng tăng theo, nhất là khi làm việc với vận tốc cao – Để tăng khả năng tải có thể tăng số dãy xích (xích ống con lăn) hoặc tăng chiều rộng xích (xích răng) – Bước xích được chọn theo tiêu chuẩn b, Số răng đĩa xích– Thông thường Z1 < Z2, nếu số răng nhỏ thì xích mau bị mòn (vì góc xoay bản lề lớn) và tải trọng động cũng như va đập. – Do đó, ta hạn chế số răng nhỏ nhất. Thông thường, khi v>= 2m/s. thì zmin >= 19, khi v<= 2m/s. thì zmin = 11…15. Trong thiết kế có thể tính theo công thức: z1 = 29 – 2u – Để tránh tuôn xích khi xích mòn, phải hạn chế số răng lớn nhất. zmax <= 100..120 (xích con lăn), zmax <= 120..140 (xích răng). – Số răng đĩa xích nên lấy theo số lẻ vì khi đó mỗi răng xích sẽ lần lượt ăn khớp với tất cả các mắt xích, như vậy răng xích sẽ mòn đều hơn. c, Đường kính vòng chia
Đối với xích răng, đường kính vòng chia lớn hơn đường kính vòng đỉnh.
d, Khoảng cách trục a và số mắt xích x– Khoảng cách trục amin được giới hạn bởi khe hở nhỏ nhất của hai đĩa xích từ 30..50mm + Khi u <= 3
+ Khi u > 3:
– Sơ bộ, trong thực tế có thể chọn a = (30..50)pc – Chiều dài xích xác định theo công thức: – Số mắt xích X : Nên chọn X chẳn– Sau khi tính số mắt xích. Cần xác định lại chính xác khoảng cách trục a:
Thường giảm a một khoảng Da = (0,002…0,004)a để tạo độ chùng cho bộ truyền xích. ĐỘNG HỌC TRUYỀN ĐỘNG XÍCHa. Vận tốc và tỉ số truyền trung bình– Vận tốc trung bình bộ truyền xích:
n – số vòng quay của đĩa xích z – số răng của đĩa xích pc – bước xích – Tỉ số truyền trung bình u = n1 / n2 = z2 / z1 Thông thường u <= 8 b. Vận tốc và tỉ số truyền tức thời – Vì xích ăn khớp với đĩa xích theo hình đa giác nên vận tốc xích và tỉ số truyền thay đổi theo thời gian – Xét điểm A :
Dễ nhận thấy rằng : q thay đổi trong khoảng (-j1/2, +j1/2), vận tốc đạt giá trị max khi q = 0 và đạt giá trị min khi q = ±j1/2. Như vậy vận tốc v1 và v2 luôn thay đổi theo chu kỳ j/w, là nguyên nhân làm tỉ số truyền tức thời ut thay đổi – Trên bánh bị dẫn :
Vì v2 = v’2 Þ Tỉ số truyền tức thời: ĐỘNG LỰC HỌC BỘ TRUYỀN XÍCHa. Lực tác dụng trong bộ truyền xích– Lực vòng Ft liên hệ với lực trên nhánh căng F1 và chùng F2:
qm – Khối lượng một mét xích, kg/m v – vận tốc vòng , m/s – Lực căng ban đầu do trong lượng nhánh xíxh tự do: a – chiều dài đoạn xích tự do bằng khoảng cách trục g – gia tốc trọng trường Kf – hệ số phụ thuộc độ võng xích Kf = 6 – khi xích nằm ngang Kf = 3 – khi xích nằm nghiêng < 400 so với phương ngang Kf = 1 – khi xích thẳng đứng – – Lực tác dụng lên trục
Km – hệ số trọng lượng xích +Km = 1,15 – Khi xích nằm ngang hoặc nghiêng < 400 +Km = 1 – Khi xích thẳng đứng hoặc nghiêng >= 400 b. Tải trọng động– Sự thay đổi có chu kỳ của vận tốc như trên là nguyên nhân thay đổi tỉ số truyền tức thời, là nguyên nhân gây tải trọng động phụ trong bộ truyền. – Vận tốc v1 gây va đập giữa bản lề xích và răng bánh xích. c. Động năng va đập– Tại thời điểm bản lề B vào ăn khớp, v1 và v1’’ gặp nhau gây nên va đập. Tổn thất động năng :
TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN XÍCHa. Các dạng hỏng và chỉ tiêu tínhCác dạng hỏng chủ yếu trong bộ truyền xích bao gồm: + Mòn bản lề + Mòn răng đĩa xích + Vỡ con lăn … b. Tính toán xích con lăn theo độ bền mòn– Tuổi thọ xích theo độ bền mòn phụ thuộc vào khoảng cách trục,số răng
Nhân cả tử và mẫu cho z01, n01
Đặt
Ta có:
A = d0b0 –diện tích bản lề xích 1 dãy. Có thể lấy gần đúng: A=0,28pc2, mm2 [p0] – áp suất cho phép, tra bảng (4.3)[1] Kx – hệ số xét đến số dãy xích. Nếu x = 1;2;3;4 thì tương ứng Kx = 1;1,7;2,5;3 K – hệ số điều kiện sử dụng xích K = Kr Ka K0 Kdc Kb Klv (4.18) ( Các hệ số này tham khảo trong tai liệu [1]) [P] – công suất cho phép bộ truyền một dãy có bước xích pc Kz = 25/z1; Kn = n01 / n1. c. Kiểm nghiệm xích theo số lần va đập trong một giây X – số mắt xích tính theo (4.4) Z1,n1 – số răng và số vòng quay đĩa xích bị dẫn [i] – số lần va đập cho phép. Tra bảng (4.5)[1] – Kiểm tra theo hệ số an toàn:
Q – tải trọng phá huỷ cho phép của xích, bảng 4.1[1] [S] – hệ số an toàn cho phép. Tra bảng (4.6)[1] TRÌNH TỰ THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH
|
