| Skip to content
Show
Trang chủ / Phân loại phụ tùng / Đĩa phanh trước sau
Đĩa trước Hornet 250, 600 9x loại 1, CB400 Revo Là bộ phận tiếp xúc với má phanh tạo ra ma sát giúp giảm tốc độ của xe.Chi tiết hoàn thiện và độ bền cao. Giúp phanh xe an toàn ở mọi dãy tốc độ. Tiêu chuẩn gốc, thay thế trực tiếp cho cái cũ hoặc bị hỏng. Chất liệu thép không gỉ Martensitic. Sản phẩm được gia công nhiều lỗ tròn trên đĩa, sử dụng dòng gió, tăng hiệu quả tản nhiệt. Có đầy đủ phụ tùng đã qua sử dụng và phụ tùng mới thay thế. Chuyên cung cấp tất cả phụ tùng dùng cho xe mô tô phân khối lớn, đặc biệt phụ tùng các dòng xe nội địa Nhật. PHỤ TÙNG MÔ TÔ PHÂN KHỐI LỚN Điện thoại: 0936521255 Email: Địa chỉ: 12/10/2, Khu A, Tổ 1, Ấp 5, An Phước, Long Thành, Đồng Nai.
CHUYÊN CUNG CẤP TẤT CÃ CÁC PHỤ TÙNG MOTO PHÂN KHỐI LỚN
Dây ga Honda Hornet 250 CB400 VTEC 1-4
Dây ga đôi Honda CB400 Hornet 250 CB400 92-98 VTEC 1-4/ Revo Chi tiết hoàn thiện và độ bền cao. Giúp xe mượt hơn khi tăng tốc. Trơn tru, mượt mà: Ma sát giữa dây và vỏ nhỏ, cho cảm giác ga nhẹ, mượt, không bị sượng. Có giá sỉ cho thợ, shop, đại lý… vui lòng liên hệ. Có đầy đủ phụ tùng đã qua sử dụng và phụ tùng mới thay thế. Chuyên cung cấp tất cả phụ tùng dùng cho xe mô tô phân khối lớn, đặc biệt phụ tùng các dòng xe nội địa Nhật. PHỤ TÙNG MÔ TÔ XE MÁY PKL Điện thoại: 0936521255
Email: Địa chỉ: 12/10/2, Khu A, Tổ 1, Ấp 5, An Phước, Long Thành, Đồng Nai.
CHUYÊN CUNG CẤP TẤT CÃ CÁC PHỤ TÙNG MOTO PHÂN KHỐI LỚN
Động cơ 4 cylinder ( và nhiều cylinder hơn) được phát triển từ những năm 60 của thế kỉ trước. Dẫn đầu chắc chăn là gã khổng lồ Honda. Nhật Bản kiệt quệ hoàn toàn sau chiến tranh thế giới lần thứ 2. Người Nhật với lòng tự tôn cao, đã tự vươn lên khẳng định mình. Công nghiệp sản xuất xe 2 bánh là một điển hình về sự nỗ lực cạnh tranh cực kì lớn cuả Nhật Bản. Honda CB400 thế hệ mới nhất 2021 sắp trình làng. Ảnh: youngmachine. Chỉ trong khoảng 20 năm sau khi kết thúc chiến tranh; bốn ông lớn của Nhật Bản là Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki đã vượt mặt những thương hiệu lớn trên thế giới lúc ấy như BMW, Royal Enfield, Harley-Davidson, và Triumph. Các kĩ sư Nhật Bản là những người tiên phong trong việc phát triền động cơ nhiều cylinder. Họ cho rằng cỗ máy nhiều xylanh với nhiều ống xả sẽ trông hầm hố hơn, đi kèm âm thanh trầm ấm tạo ra. Người Nhật nhận ra động cơ 4 cylinder thẳng hàng là lựa chọn tốt nhất. Khối động cơ dùng 4 cylinder sản sinh công suất và mô-men xoắn khá tốt. Cộng với khả năng vận hành êm ái ở các dải tua máy cao; đi kèm tiếng nổ uy lực rất thu hút phái mạnh. Và từ đây, rất nhiều huyền thoại 4 máy đã ra đời; trải dài rất nhiều phân khúc khác nhau. iMotorbike mời bạn đọc điểm qua 4 mẫu xe 250cc huyền thoại; dùng động cơ 4 cylinder tiêu biểu nhất của tứ trụ Nhật Bản : Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki. Suzuki Bandit GSF250 (1989–2000)Ra mắt vào năm 1989, GSF250 là chiếc mô tô naked street cổ điển. Với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng, có nguồn gốc từ những chiếc xe máy GSX-R250. Ngoài động cơ và bộ truyền động, “tên cướp con” còn chia sẻ nhiều bộ phận của GSX-R250. Các phiên bản giới hạn có phần đầu xe theo phong cách hoài cổ. Các mẫu xe có kí hiệu ‘N’ có ghi đông dạng clip-on. Kí hiệu”GSF” và “Bandit” đều được sử dụng theo trình tự thời gian và địa điểm thị trường của series GSF250 này. Suzuki GSF250 thế hệ đầu tiên (GJ74A) tạo ra công suất 45 mã lực (34 kW). Mặc dù những mẫu xe này thường được gọi là “GSF250V-V”; nhưng ‘-V’ thực sự chỉ dùng cho những chiếc xe mô tô năm 1997 của Suzuki. Các kiểu xe VVT thường được nhận biết bằng nắp động cơ màu đỏ và một số trường hợp có nắp động cơ màu xám nhạt. GSF250V xuất hiện vào năm 1995. Các model GSF250 Bandit :
Kawasaki Balius ZR250, ZR-2 (1991-2008)Năm 1991, Kawasaki bắt đầu bán mẫu ZR 250 Balius 4 cylinder thẳng hàng. Mẫu xe cổ điển này hiển thị các đường nét đơn giản, khung xe chắc chắn và tư thế lái thoải mái. Mẫu xe này nhắm đến phân khúc người mua muốn có một chiếc xe máy đơn giản và hiệu quả. Kawasaki giới thiệu Balius II vào năm 1996; với một số sửa đổi nhỏ về thân xe, hệ thống treo và hệ thống dây điện. Balius ZR 250 có động cơ 250 cc DOHC 4 xylanh thẳng hàng; công suất 39,5 mã lực tại vòng tua máy 14.000 vòng / phút. Chiếc xe này nhắm đến phân khúc người mới bắt đầu làm quen với mô tô. Balius ZR250 có vị trí lái rất thoải mái, dễ dàng điều khiển và ổn định cũng như khả năng tăng tốc tuyệt vời. Mẫu xe này đặc biệt chỉ sản xuất cho thị trường nội địa Nhật Bản, với các model từ năm 1991- 1995 ( Balius 1). Và Balius 2 ra mắt từ năm 1996-2008. Hiện tại Kawasaki Balius ZR250 đã bị khai tử do không đáp ứng chuẩn khí thải ngày một tăng tại Nhật Bản. HONDA CBR400RR DÙNG ĐỘNG CƠ 4 XY-LANH CỦA CB400 SUPER FOUR?.Honda PCX 2021 sẽ áp dụng công nghệ van biến thiên VTEC? .Hot Trend 2021 chắn chắn là động cơ 4 xy-lanh! Honda Hornet CB250F (1996-2007)Đây là mẫu xe thuộc hàng huyền thoại và khá nổi tiếng tại Việt Nam. Bên cạnh người anh cả CB400, Hornet CB250F đã làm biết bao thế hệ thanh niên 9x say đắm với tiếng gầm rú đặc trưng của dòng xe 4 máy. Honda CB250F còn được gọi là Honda Hornet 250; là một chiếc mô tô 4 máy tiêu chuẩn được Honda tung ra vào năm 1996. Ban đầu nó chỉ có mặt tại Nhật Bản, như một mẫu xe nội địa. Nhưng đã được phổ biến cho phần còn lại của thế giới dưới dạng nhập khẩu tư nhân và tiểu ngạch (không giấy tờ). Được cung cấp sức mạnh bởi phiên bản đã được tinh chỉnh của động cơ 4 xylanh trong dòng CBR250. Honda Hornet CB250F sản sinh công suất khoảng 40Hp ở tốc độ 14.000 vòng / phút. Việc điều chỉnh này cho phép động cơ cung cấp công suất cấp thấp ở các dải vòng tua thấp hữu ích hơn. Xe có hộp số 6 cấp và bình xăng 16 lít . Ở các phiên bản sau, ngoại thất có hai tông màu chủ đạo là xanh và xám. Hornet 250 này được cho là phát ra tiếng the thé ( gần như tiếng hú nồi) đặc biệt; do trục cam dẫn động bằng bánh răng được sử dụng bên trong động cơ. Điểm nhắn đặc trưng của Honda CB250F Hornet là hệ thống xả được vắt khá cao, sát với yên ngồi. Yamaha Zeal FZX250 (1991-1999)Mẫu Naked Street FZX250 này của Yamaha có dáng vẻ rất thể thao và khả năng tăng tốc mạnh mẽ. Động cơ DOHC 4 cylinder sản sinh công suất 40Hp tại vòng tua 12.000 vòng/phút. Công suất này của Zeal 250 ngang bằng với Honda Hornet và được xem là đối thủ lớn nhất của CB250F lúc vừa ra mắt. Yamaha đã đưa ra một thiết kế khá hoàn hảo cho người lái; với chiều cao yên thấp và tay lái vừa đủ góc rộng. Điểm đặc biệt là Zeal có hệ thống xả gồm 2 pô đặt chồng lên nhau. Điều này khác biệt hoàn toàn với Bandit, Balius và Hornet. Tiếng pô của Zeal 250 cũng được cho là ” không giống ai” . Người ta đánh giá tiếng pô này nghe giòn và chắc chứ không trầm ấm như các dòng xe cùng loại khác. Ảnh : internet Yamaha sẽ cho ra mắt YZF-R25M với động cơ 4 xy-lanh ? Hãy theo dõi tin tức Imotorbike để cập nhật những tin tức mới nhất về các mẫu xe 4 cylinder sẽ được ra mắt trong thời gian sắp tới nhé. .Superbike Honda RVF1000R động cơ V4 sẽ ra mắt năm 2021? .Ngắm Honda CBR1000RR-R Fireblade phiên bản đường đua BSB 2020 .Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 phong cách Streetfighter |
