HIỂU CHI PHÍ ĐỂ GIẢM ĐƯỢC CHI PHÍ
“Tăng doanh thu, giảm chi phí” là câu dường như được các doanh nghiệp nhắc đi nhắc lại trong các cuộc họp. Điều đó là dễ hiểu, bởi “Doanh thu – Chi phí = Lợi nhuận”. Và dường như các doanh nghiệp tập trung vào việc tăng doanh thu nhiều hơn bởi “chi phí” thường bị chúng ta nghĩ rằng:
– Nó đã là tối thiểu rồi, không thể giảm được nữa.
– Việc quản lý chi phí quá phức tạp và tốn thời gian, thôi sức đấy để dồn vào tăng doanh thu có lợi hơn.
Những điều ấy có thể đúng với một quy mô nhỏ, nhưng khi doanh nghiệp bắt đầu mở rộng quy mô thì việc “quản” được chi phí hay “cắt cost” lại đóng góp vào sự thành công của doanh nghiệp. Lúc ấy, chi phí chỉ cần giảm được một chút thôi đã mang lại hiệu quả lớn. Như Vietcombank chỉ cần “quên trả lãi” (như một số báo viết) đối với các tài khoản có số dư dưới 1,000 đồng trong 16 năm liên tục đã “tiết kiệm” được 10 tỷ – con số mà các startup đều khao khát được rót vốn, nó không hề nhỏ chút nào.
Thuật ngữ “No frills” ra đời để sử dụng cho các sản phẩm và dịch vụ đã được “cắt bỏ” đi các tính tăng không cần thiết để có thể đưa ra mức giá thấp.
Lĩnh vực hàng không giá rẻ là một ví dụ. Mình sẽ lấy ví dụ tại Việt Nam luôn cho gần gũi. Nếu như trước đây thị trường chỉ có Vietnam Airlines cung cấp dịch vụ. Các chuyến bay với giá vé đắt đỏ nhưng kèm theo các dịch vụ như ăn uống, ghế ngồi thoải mái… trong khi bản chất của việc cung cấp dịch vụ là giúp hành khách di chuyển từ TP HCM ra Hà Nội. Như vậy, khi VietjetAir ra đời đã cắt giảm các chi phí không cần thiết nêu trên (đương nhiên là không cắt giảm phi công chuyển xuống 1 phi công/chuyến bay) để có thể đưa ra mức giá rẻ thu hút đối tượng có nhu cầu.
Không được thành công như Vietjet và có thể thương hiệu này đã chìm vào quên lãng. Cách đây vài năm, gánh nặng chi phí cũng đã làm cho một hãng hàng không tư nhân với tên gọi khá kêu là Air Mekong với biểu tượng “Sếu đầu đỏ” phải ngừng bay. Một trong những nhân tố góp phần làm gãy cánh chú “sếu” này nằm ở việc tỷ lệ chi phí cho một chuyến bay quá lớn (phi hành đoàn, bến bãi…) khi chiếc Bombardier CRJ 900 của họ chỉ chở được 90 hành khách. Mặc dù với tỷ lệ kín chỗ lên đến 82% nhưng chú “sếu” vẫn bị lỗ và buộc phải ngừng bay đến bây giờ chưa dám bay trở lại. Lý giải bằng việc chọn máy bay nhỏ để có thể vào thị trường ngách, tuy nhiên thẳng thắn mà nói thì Air Mekong đã chưa chuẩn bị tốt cho việc cắt giảm chi phí khi có nhân tố làm thay đổi thị trường.
Hàng xóm của chúng ta, AirAsia của Malaysia dưới sự lãnh đạo của Tony Fernandes đã trở thành hãng hàng không giá rẻ tốt nhất thế giới 8 năm liên tiếp. AirAsia được Tony mua lại vào năm 2001 với giá 1RM (khoảng 7,000 đồng) khi hãng chỉ có hai chiếc máy và khoản nợ lên đến 40 triệu RM (khoảng 11 triệu đô la). AirAsia đã trả được khoản nợ hơn 1 năm sau đó và phát triển nhanh chóng thành hãng hàng không giá rẻ tốt nhất thế giới chỉ vài năm sau đó. Tony Fernandes là một chuyên gia về tài chính, và sự thành công của AirAsia cũng có thể chứng minh ông đã điêu luyện trong việc “cắt cost”. Khi người ta coi sự thành công của Tony Fernandes nằm ở chiến lược giá rẻ nhưng ít ai biết ông đã làm cho giá rẻ như thế nào.
Ứng dụng “no frills” thật tuyệt vời để giảm được chi phí. Ví dụ:
– Lĩnh vực ăn uống có thể cắt giảm nhân viên phục vụ bằng khách hàng tự phục vụ như các cửa hàng ăn nhanh.
– Lĩnh vực khách sạn sẽ không có đồ dùng miễn phí, khách tự thay chăn, ga giường, tự làm đồ ăn sáng… như các loại phòng tập thể (dormitory). Hay phòng khách sạn không có tivi, tủ lạnh, nhà vệ sinh tập thể như các khách sạn con nhộng.
– Và hầu như tất cả các lĩnh vực đều có thể áp dụng được “No frills” như tập gym, rạp chiếu phim, vận chuyển hành khách…
Chi phí có thể được phân loại theo nhiều mục đích khác nhau. Sau đây, mình sẽ giới thiệu một số cách phân loại thường gặp.
1. CHI PHÍ TRỰC TIẾP VÀ GIÁN TIẾP
Chi phí trực tiếp là chi phí tạo ra sản phẩm, dịch vụ mà “nhìn” vào sản phẩm dịch vụ đó là có thể “đoán” ra được. Ví dụ để sản xuất ra một chiếc ghế thì chi phí trực tiếp bao gồm:
– NGUYÊN VẬT LIỆU TRỰC TIẾP: sắt thép, gỗ…
– NHÂN CÔNG TRỰC TIẾP: công nhân sản xuất.
– CÁC LOẠI CHI PHÍ TRỰC TIẾP KHÁC: giấy nhám (ví dụ: 1 tờ/1 ghế).
Còn chi phí GIÁN TIẾP là các chi phí chung, không tính vào từng sản phẩm được như tiền điện của phân xưởng, lương bảo vệ, chi phí bán hàng…
Chi phí trực tiếp và gián tiếp rất hữu ích trong việc tính giá thành sản phẩm.
2. CHI PHÍ CỐ ĐỊNH VÀ CHI PHÍ BIẾN ĐỔI
Chi phí cố định là chi phí không bị ảnh hưởng khi số lượng sản phẩm thay đổi. Ví dụ khi thuê một nhà xưởng để sản xuất hết 50tr/tháng. Cho dù có tạo ra bao nhiêu sản phẩm trong tháng thì chi phí thuê vẫn vậy.
Chi phí cố định là “cố định” nhưng nó vẫn có thể bị “thay đổi”. Ví dụ thuê nhà để làm quán cafe, khách đông, chủ nhà đòi tăng giá. Tuy nhiên, bạn cần phân biệt nó với chi phí biến đổi ở dưới đây.
Chi phí biến đổi là tổng chi phí thay đổi cùng với số lượng sản phẩm. Ví dụ để sản xuất 1 cái bánh cần 0.1 kg bột thì 10 cái sẽ cần 1kg bột.
Chi phí hỗn hợp có cả cố định và biến đổi. Ví dụ như tiền lương của nhân viên kinh doanh bao gồm lương cố định + lương kinh doanh theo % giá trị hợp đồng.
Việc phân loại chi phí theo cố định và biến đổi rất hữu ích trong việc tìm ra điểm hòa vốn, lập kế hoạch kinh doanh, cắt giảm chi phí…
Trên đây là hai cách phân loại chi phí điển hình, vẫn còn nhiều cách khác mà các anh chị và các bạn có thể tìm hiểu thêm trên internet để áp dụng vào trong doanh nghiệp của mình. Hãy liệt kê tất cả các chi phí xảy và tìm cách cắt giảm nó đi, đôi khi điều tưởng chừng như nhàm chán này lại khiến chúng ta có nhiều ý tưởng kinh doanh mới lạ. Trước khi Uber ra đời thì chắc ta nghĩ cứ làm dịch vụ vận chuyển hành khách là phải bỏ tiền ra đầu tư xe ô tô 😀
by Trương Đức Thắng (ACCA, CIA, MSc) A no-frills or no frills service or product is one for which the non-essential features have been removed to keep the price low. The term "frills" originally refers to a style of fabric decoration. Something offered to customers for no additional charge may be designated as a "frill" – for example, free drinks on airline journeys, or a radio installed in a rental car.[1] No-frills businesses operate on the principle that by removing luxurious additions, customers may be offered lower prices.[2] Common products and services for which no-frills brands exist include budget airlines, supermarkets, vacations and used vehicles.
This section does not cite any sources.(May 2021) No-frills supermarkets are recognisable by their store design and business model.
Examples of no-frills supermarket chains include:
*Dia, Minipreço and Ed are all part of the Dia Group, which is in turn part of the Carrefour Group. (Brazil, Spain) Pathmark's No FrillsPathmark generic products, including "No Frills" brand peroxide and window cleaner. American supermarket chain Pathmark used "No Frills" as a house brand.[3] In the United States, a no-frills automobile model typically has a minimum of convenience equipment, a less powerful engine and spartan trim. Frequently, these models represent the lowest-priced version of a larger selection of more lavishly equipped and trimmed models of that same car. Often, the less-expensive models are sold with a manual transmission and have a shorter options list. Early 1950s American examples include the Chevrolet 150 and Kaiser-Frazer Henry J. These were larger cars than those produced in the US in the 1940s gasoline rationing period by Crosley, who shut down in 1952. One of the more famous no-frills cars was the Studebaker Scotsman, which was on sale from 1957 to 1958. These cars came with a low-grade cloth-trimmed front seat and contained only a driver's side sunvisor, minimal soundproofing, no door armrests and painted trim (in lieu of chrome trim); even routine convenience items, such as a cigarette lighter and dome light were deleted. Buyers were allowed to buy only a low-cost heater and a few other trim and convenience items from a short options list; a radio was not offered as an option on this model (unlike Studebaker's more expensive models). During the 1960s and early 1970s, American automakers offered several trim levels of full-sized models (each having a different name), with a price-leading no-frills versions. Examples included the Chevrolet Biscayne, Ford Custom 500, and Plymouth Fury I. While ostensibly targeted toward fleet buyers and business customers where luxury is not a concern, these cars were also available to private customers. While many of these cars were typically sold with the standard six-cylinder or basic V-8 engine with the standard three-speed manual transmission, many of these price-leading models were also available with the full range of engines and transmissions, including those that were performance-oriented, unlike the later no-frills models that had restricted performance options.[2] Additionally, marketing brochures typically extolled the virtues of these economy models, pointing out such features as durable and easy-to-care for upholstery with wide color availability, beauty in styling despite minimal exterior trim adornment, and features shared with more luxurious models such as suspension and ride quality, engine and transmission availability, and standard safety and convenience features—all available even for budget-conscious buyers.[4] By the late 1960s, a vast majority of all price-leading models were built and sold with V-8 engines and automatic transmission, as consumer needs were changing, and were even being built and sold with luxury comfort and convenience features once seen only on the higher-priced model lines, including air conditioning and power steering. Only a small handful of base model vehicles were sold with the basic six-cylinder/three-speed manual transmission power team and stripped of all options by this time, and by the early 1970s, Plymouth, Ford and Chevrolet had switched to all V-8 engine/automatic transmission power teams for the full-sized model lines. With customers turning more to volume models that were better trimmed, upholstered and equipped (even with price a primary consideration), the Big Three dropped their Spartan-trimmed price-leading models, such as the Chevrolet Biscayne and Ford Custom, or relegated them completely to fleet sales with no private buyer availability. During the gasoline crisis of the 1970s, many American automakers began offering no-frills models on their compact lines of cars (such as the Ford Pinto MPG, and Plymouth Duster "Feather Duster"). As before, these models usually had spartan trim (vinyl seats with rubber floor covering); fewer convenience items than the more expensive models (e.g., no cigarette lighter); lighter-weight components (such as aluminum on various engine, body and suspension components); and a manual transmission. The no-frills Tata Nano The no-frills 2004 Dacia Logan Most no-frills cars are sold to fleet buyers, such as taxi companies or police departments. However, these models are generally available to cost-conscious private customers whose primary concerns were price, fuel economy and basic low-cost transportation.[2] The concept of a no-frills car in the European market was common in the 1950s with cars such as the Ford Abeille or the Citroën ID Normale. The Dacia Logan is an example of a recent no-frills car in Europe. Another example is Fiat Albea. In Argentina and Brazil, the no-frills category takes a considerable share of the new car market. Examples of cost cuts in base versions include:
In some markets, often in the developing world, very aggressive forms of no-frills cars may be available. For example, the supermini and city cars sold at the Mercosur markets, such as the Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa, Fiat Uno, Fiat Palio, Ford Ka and Volkswagen Gol tend to be noisy and feature cost cuttings like:
Interior of a Ryanair no-frills aircraft No-frills airlines are airlines that offer low fares but eliminate all non-essential services, such as complimentary food, in-flight entertainment systems, and business-class seating. A no-frills airline will typically cut overhead by flying from more remote airports (with lower access charges) and by using a single type of aircraft.[2] Aircraft cabin interiors may be fitted out with minimum comforts, dispensing with luxuries such as seat-back video screens, reclining seats and blinds; some airlines choose to carry advertising inside the cabin to increase revenue.[5] Should meals be served, they must be paid for in full. Some airlines also extend the definition of "frills" to include standard services and conveniences; for example, a no-frills airline may charge passengers an additional fee for check-in luggage,[6] using airport check-in desks,[7] or even providing wheelchairs.[8] Based on the no-frills airline model, the recent liberalisation of rail licencing in Europe has brought about a no-frills budget rail travel industry.[9] Examples include;
Another example of a type of no frills service is lodgings. In more extreme circumstances, the line between a hotel and a hostel is blurred due to the removal of amenities. Notable no-frills chains include Motel 6, Econo Lodge, Tune Hotels, Ibis Budget, easyHotel and Zip by Premier Inn. An example of a no-frills hotel room. This case is a Motel 6 room in Massachusetts. Features of no-frills hotels rooms are that themselves are smaller and more spartan in trim. Examples and cases included with Zip rooms are twice as small (8.5 m2) as standard Premier Inn rooms. (20 m2),[10] beds in Econo Lodge are put on boxes, so to make cleaning easier and with many Ibis Budget hotels, the reception is only opened at limited hours. Most no frills hotels don't have door keys, instead they use either inexpensive swipe-keys or digital door locks. Many of them have no pictures on the walls, baths in the bathrooms or excessive furniture like minibars, fridges or dressing tables. Bedding is limited to pillows and duvets. Some like Tune and easyHotel even go as far as putting advertisements on the walls and in case of Zip some rooms even having no windows, instead having a sunlight-powered light box. Like no frills airlines which charge people for seat reservations and food, no frills hotels themselves charge extra for any superfluous extras like non-basic TV channels, breakfasts; which themselves are just limited to a continental style, tea-and-coffee making facilities, Wi-Fi internet, daily maid service; normally cleaning the room is only done when the guest leaves, and toiletries & supplement towels. An Omenahotelli hotel room in Tampere, Finland. The Finnish hotel chain Omenahotelli lacks reception. Room bookings are handled online only. Instead of a physical key, hotel customers receive a digital door code. Omenahotelli guests usually spend their entire hotel stay without meeting any hotel employees. No-frills holidays are holidays which, like no-frills airlines, do not include unnecessary services such as:
Such holidays usually have a simple fare scheme, in which fares typically increase during peak seasons, and also as more people sign up for the holiday. This rewards early reservations, and is known as "yield management". Examples of no-frills holiday companies are:
Compared to regular fitness gyms, there has been a growing number of no frills gyms. No frills gyms are significantly different from regular gyms in the amenities offered. The ways in which these differ are:
Examples of no frills gyms are easyGym, Fit4less and PureGym in the UK, Basic-Fit in Benelux and France, and McFit in Germany. An example of a no frills petrol station, this one is a TinQ in the Netherlands. In the Netherlands and other European countries, a no frills filling station refers to unattended filling stations consisting solely of self-service pumps that only support pay at the pump. They do not include any other facilities on-site, and service is provided via a phone line. If there is a problem, drivers are to call a hotline using an on-site telephone where the station owners will be alerted to the site. Notable chains includes Dutch chains Tango, Q8 Easy, TinQ, Firezone, Esso Express & Shell Express, and the Austrian chain Diskont. A few Nintendo gaming systems have model revisions that strip out non-essential features, such as the Wii's Wii Mini[11] and the Game Boy Advance's Game Boy Micro. Other examples of no-frills companies include: cinemas (easyCinema), bus companies (easyBus, Magic Bus (Stagecoach), Eastern), food ranges (Tesco Value, Walmart/Asda SmartPrice), mobile phone companies (easyMobile, Telmore), and marketing (low-cost marketing).
|