Lệ phí trước bạ ô tô cũ được tính thống nhất trên toàn quốc là 2% giá trị còn lại của xe. Các xe ô tô đã qua sử dụng trên 10 năm thì giá trị còn lại chỉ còn 20% giá bán hiện nay. Show Hiện nay, lệ phí trước bạ ô tô cũ được tính dựa trên 3 yếu tố là giá trị ô tô mới 100% theo quy định chung của Bộ Tài chính, tỷ lệ chất lượng còn lại của xe tính theo năm sử dụng và mức lệ phí 2% áp dụng với xe cũ trên toàn quốc.  Giá trị ô tô mới 100% Theo Thông tư 301/2016/TT-BTC về lệ phí trước bạ và Thông tư 304/2016/TT-BTC về ban hành Bảng giá tính lệ phí trước bạ của Bộ Tài chính được ban hành cuối năm 2016 và có hiệu lực kể từ ngày 1/1/2017, giá trị ô tô mới 100% kể cả nhập khẩu nguyên chiếc và lắp ráp trong nước đều tính chung một mức trên toàn quốc theo Bảng giá tính lệ phí trước bạ ô tô xe máy do Bộ Tài chính ban hành. Điều này hoàn toàn khác với trước đây, khi Bảng giá tính lệ phí trước bạ ô tô xe máy do Sở Tài chính các tỉnh, thành phố ban hành giá tính thuế ở các địa phương có thể khác nhau. Đặc biệt, cũng kể từ 1/1/2017, giá trị ô tô mới 100% làm căn cứ tính chất lượng còn lại của ô tô cũ không còn là giá trị ô tô mới 100% tại năm sản xuất/nhập khẩu của chiếc xe đó mà áp dụng chung một mức giá theo Bảng giá tính lệ phí trước bạ ô tô xe máy hiện hành do Bộ Tài chính ban hành. Chẳng hạn một chiếc BMW X5 dung tích 3.0L, 5 chỗ ngồi, nhập khẩu năm 2007 hay 2009 đều có giá tính lệ phí trước bạ chung toàn quốc đang áp dụng hiện nay là 2,917 tỷ đồng. Khấu hao ô tô cũ tính thế nào? Theo Thông tư 301/2016/TT-BTC, tỷ lệ chất lượng còn lại của ô tô cũ (còn gọi là tỷ lệ khấu hao của xe) được tính theo thời gian sử dụng của xe, tính từ năm sản xuất/nhập khẩu đến năm kê khai lệ phí trước bạ. Ví dụ: Ô tô sản xuất năm 2015, đăng ký lần đầu năm 2015, đến năm 2017 chuyển giao cho cá nhân khác thực hiện đăng ký sử dụng lần 2 thì thời gian đã sử dụng được tính là 3 năm (2015, 2016, 2017). Cũng chiếc xe trên, nếu đăng ký lần đầu năm 2016 và chuyển nhượng năm 2017 thì thời gian sử dụng vẫn là 3 năm vì thời gian tính khấu hao vẫn là năm sản xuất 2015. Trên thực tế, việc tính năm sử dụng của xe sẽ có ý nghĩa rất lớn với những xe nằm trong ranh giới giữa các khung thời gian nêu trên và người tiêu dùng cần lưu ý ngay từ năm sản xuất/nhập khẩu đã được tính 1 năm theo bảng trên để tránh bị thiệt thòi khi tính thuế. Một số ví dụ cụ thể: Ví dụ 1: Chẳng hạn với chính chiếc BMW X5 nhập nguyên chiếc, sản xuất năm 2007 nói trên, giá tính thuế chung toàn quốc là 2,917 tỷ đồng, thời gian kể từ năm sản xuất tới nay là 11 năm, tỷ lệ chất lượng còn lại là 20%. Vậy phí trước bạ của chiếc xe này là 20% x 2,917 tỷ đồng x 2% = 11,668 triệu đồng. Ví dụ 2: Một chiếc chiếc Kia K3 2.0AT sản xuất trong nước năm 2014 có giá tính thuế hiện nay là 669 triệu đồng, lệ phí trước bạ tại thời điểm năm 2017 sẽ là 669 x 50% x 2% = 6,69 triệu đồng. Nếu chiếc K3 nêu trên sản xuất năm 2015, lệ phí trước bạ hiện nay sẽ là 669 x 70% x2% = 9,366 triệu đồng. Ví dụ 3: Một chiếc Toyota Vios 1.5G sản xuất 2016 có giá tính thuế chung là 622 triệu đồng, lệ phí trước bạ là 622 x 70% x 2% = 8,708 triệu đồng. Nếu sản xuất năm 2017, lệ phí trước bạ của xe là 622 x 90% x 2% = 11,196 triệu đồng. (Theo AutoBikes)
Đối với nhiều người, xe cũ là một trong những lựa chọn rất hợp lí vì có giá thấp hơn xe mới và nếu biết chọn lựa thì có thể mua được những chiếc xe rất ít đi nhưng giá lại thấp. Tuy nhiên trên thực tế không phải ai cũng biết cách tính giá xe ô tô cũ sao cho hợp lý nhất cũng như không bị "hớ". Xe cũ là lựa chọn của nhiều người hạn chế về tài chính. Theo các chuyên gia về mua bán xe, người dùng có thể dựa trên mức khấu hao để tính giá trị xe cũ. Rhông thường, 1 chiếc sedan hạng B có tuổi đời 10 năm thuộc dòng phổ thông, chuyên chạy chở gia đình, không chạy dịch vụ. Nếu xét theo trường hợp xe được bảo dưỡng tốt, ít hỏng hóc, chưa từng gặp tai nạn, thủy kích... Nếu ở thời điểm mới mua, xe có giá 600 triệu đồng khi lăn bánh thì sau 10 năm, giá xe chỉ còn trung bình cỡ 180 triệu đồng. Bởi lẽ trong 10 năm đầu thì chiếc xe sẽ bị khấu hao ít hơn, còn trên 10 năm thì con số khấu hao sẽ trên 2/3. Các yếu tố gây nên khấu hao giá xe ô tô cũTheo các chuyên gia kinh nghiệm mua bán xe, cách tính giá xe ô tô cũ thông qua mức khấu hao giá xe dựa vào rất nhiều yếu tố, trong đó lớn nhất chính là thời gian sử dụng, lạm phát công nghệ và rủi ro tai nạn. Cụ thể: Thời gian sử dụngĐầu tiên, khi bạn bắt đầu quan tâm đến một chiếc xe thì bạn cần biết thời gian sử dụng của chiếc xe đó. Việc nó từng được sử dụng bao lâu sẽ quyết định phần lớn mức khấu hao của chiếc xe. Ví dụ, một chiếc sedan cỡ B sau 15 năm sử dụng sẽ chỉ bán được giá bằng 1/4 hoặc 1/5 giá ban đầu, tức là còn khoảng 100 triệu đồng. Con số 100 triệu này chính là số tiền để chi trả cho 15 năm chiếc xe phải thay dầu, sửa chữa, bảo hành. Đối với xe sử dụng 10 năm, thì số khấu hao theo giá ban đầu sẽ rơi vào khoảng 1/3 số tiền, tức là nếu năm 2008 bạn mua 1 chiếc xe giá 600 triệu thì đến năm 2018 chỉ bán được nó với giá 200 triệu đồng. Bởi lẽ chiếc xe cần 1 khoản lớn để thay thế, bảo dưỡng. Thông thường, dựa vào đây mà chúng ta đã có thể tạm định giá cho chiếc xe. Xem thêm: 6 bí quyết gia tăng giá trị xe cũ khi bán ít người biết Thực tế, thời gian sử dụng ảnh hưởng tới giá trị của xe ở chỗ là kể cả chiếc xe không chạy thì theo thời gian nó cũng sẽ lão hóa, đặc biệt là các chi tiết như nhựa hay cao su. Bản thân các hãng xe cũng khuyến cáo lốp xe không nên sử dụng sau 5 năm. Tỷ lệ khấu hao xe tại Mỹ. Thực tế, ở các quốc gia khác thì 1 chiếc xe sau 10 năm chạy thì gần như không còn gì để khẩu hao, đây cũng là cơ sở để họ thu thuế mua bán. Dĩ nhiên, mới 10 năm thì nhiều chiếc xe vẫn còn có thể chạy được và vẫn còn giá trị. Vậy nên, thường thì một chiếc xe mới mua nếu có giá 20.000 USD thì sau 10 năm họ sẽ chỉ bán với giá 1000 USD, tức là bằng 5% giá mua mới. Xe của Nhật thì có giá bán lại cao hơn một chút, khoảng 1500 USD. Còn xe của Mỹ, Châu Âu thì mức giá trung bình, trong khi xe Hàn Quốc giá khá thấp, chỉ khoảng 500-800 USD cho mỗi xe. Về kiểu xe thì xe sang bao giờ cũng mất giá thần tốc hơn so với xe giá tầm trung. Xem thêm: Mẹo nhận biết xe tồn kho, nằm bãi quá lâu để không bị ‘hớ’ Lạm phát công nghệMột yếu tố gây mất giá xe nữa chính là sự lạm phát công nghệ. Bạn hãy tưởng tượng, một chiếc xe hạng B đời 2018 khi đặt cạnh xe đời 2008 dù mới tinh thì chắc chắn mẫu 2018 sẽ đẹp hơn cả về thiết kế lẫn kiểu dáng, ngoài ra công nghệ và trang bị trên xe cũng tốt hơn, động cơ cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn, êm ái và bảo vệ môi trường hơn. Nếu đem bán chiếc xe đời 2008 dù mới nguyên vào thời điểm năm 2018 thì giá xe chắc chắn không thể bằng thời điểm 2008 khi chiếc xe đó ra mắt. Điều này chính là bắt nguồn từ lạm phát công nghệ. Chính bởi điều này mà xe đời 2008 mới tinh bán ra trên thị trường thường có giá bằng 80% xe đời 2018 cùng loại. Cùng chiếc xe đó nếu là hàng cũ dùng 10 năm thì giá càng khấu hao khinh khủng hơn, chỉ bán được bằng 1/3 của con số 80% kia, tức là khoảng 25%. Lạm phát cũng là yếu tố ảnh hưởng tới cách tính giá xe ô tô cũ. Rủi ro va chạm ảnh hưởng tới cách tính giá xe ô tô cũMột vấn đề khác cũng ảnh hưởng nhiều đến việc trượt giá xe ô tô cũ chính là việc người mua xe phải chịu rủi ro nhiều hơn xe mới. Rủi ro này bắt nguồn từ việc chiếc xe bị tai nạn, thủy kích, hỏng hóc lớn. Điều này khiến cho chất lượng hệ thống an toàn và động cơ hay các chi tiết kĩ thuật của xe đều bị kém đi, đem lại phiền toái lớn và mất nhiều chi phí sửa chữa, bảo dưỡng cho chủ xe vào những năm xe cuối đời. Thông thường, xe càng mới thì càng ít lỗi, còn xe càng lâu đời càng dễ phát sinh lỗi hỏng vặt. Vậy nên người mua phải chịu chi phí này, dẫn đến việc giá xe cũ cũng phải chịu khấu hao là như vậy.
Box tư vấn mua xe - biên tập viên không chỉnh sửa tại đây! Cách tính giá xe ô tô cũ sau khi khấu haoThực tế, không có bất cứ một công thức tính giá xe ô tô cũ chính xác khi bị khấu hao. Tuy nhiên, thông thường thì mỗi năm chiếc xe sẽ mất 10% giá trị theo luật thế giới. Một chiếc xe được định để chạy khoảng 20.000 km/năm và 300.000 km cho cả vòng đời, trong khi tuổi đời mỗi chiếc xe rơi vào từ 11-13 năm. Ô tô ở Việt Nam rất khó chạy khoảng 20.000 km/năm nhưng vẫn nên khấu trừ 10% vì chủ yếu xe ở nước ta phải chịu nắng gió, khói bụi đường sá rất nhiều, ngoài ra việc tắc đường và chạy chậm cũng khiến hao mòn xe lớn hơn khi chạy cao tốc. Bên cạnh đó, việc bảo dưỡng hay chất lượng nhiên liệu không đủ sạch cũng khiến xe dễ xuống cấp và khấu hao. Rõ ràng, 1 chiếc xe chạy 5 năm chuyên ở cao tốc sẽ có chất lượng tốt hơn 1 chiếc xe chuyên chạy nội thành Hà Nội dù chạy số km ít hơn.
Box tư vấn mua xe - biên tập viên không chỉnh sửa tại đây! Vậy nên, cách định giá và tính giá xe tốt nhất là định giá theo số năm. Sau khi xem xét thị trường, Oto.com.vn cho rằng chúng ta nên tiến hành khấu trừ từ 7% xe/năm, nói cách khác là sau 15 năm thì 1 chiếc xe mới thực sự hết giá trị, nếu còn có thể chạy thì chỉ nên mua với giá bằng 5% xe mới. Ví dụ như chiếc xe Mazda 3 có chi phí lăn bánh 660 triệu đồng, thì mỗi năm mất 45 triệu đồng tiền khấu hao (650 x 7%). Sau 10 năm, chiếc xe bán ra với giá 200 triệu đồng, khấu hao 450 triệu và sau 15 năm thì chỉ nên còn giá 32 triệu. Hy vọng với những gợi ý về cách tính giá xe ô tô cũ thông qua mức khấu hao nêu trên sẽ giúp các bạn có thể định giá được chiếc xe đã qua sử dụng vứoi mức giá phù hợp nhất. Xem thêm: Ảnh: Internet.
Theo Thu Hà - Theo Nhà quản lý |
