Kể từ khi ô tô ra đời, các nhà sản xuất đã thiết kế các động cơ khác nhau để hạn chế tác động đến môi trường do hàng triệu tấn khí thải carbon mà ô tô tạo ra hàng năm. Trong số này có etanol, khí tự nhiên, điện và thậm chí cả propan được sử dụng để giảm lượng khí thải carbon. Nhưng có lẽ điều ít được biết đến nhất trong số này là chiếc xe được cho là chạy bằng nước. Và người đã phát minh ra nó không ai khác chính là Stanley Meyer, người đã bị sát hại ngay sau khi ông được cấp bằng sáng chế cho chiếc xe hơi dùng nước làm năng lượng của mình. Phát minh của Meyer hứa hẹn một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô. Chiếc xe hơi của ông hoạt động thông qua một pin nhiên liệu điện nước, có thể phân chia bất kỳ loại nước nào (kể cả nước muối) thành các nguyên tố cơ bản của nó là hydro và oxy, bằng cách sử dụng một quy trình đơn giản hơn nhiều so với phương pháp điện phân.  Stanley Meyer đã tạo ra pin nhiên liệu, dựa trên nguyên tắc tách các nguyên tử nước thành dạng nguyên tố cơ bản của nó, đốt cháy hydro để tạo năng lượng và giải phóng oxy, cùng với cặn nước qua đường ống xả, do đó tạo ra khí thải vô hại. Sau một vài tháng, ông đã cố gắng phát triển động cơ chạy bằng nước của mình, gắn nó lên một chiếc xe tải với dòng chữ dễ thấy: “ô tô chạy bằng nước”. Bất chấp sự hoài nghi về tính hợp pháp của một chiếc ô tô chạy bằng nước, Meyer đã được cấp bằng sáng chế cho phát minh của mình theo luật pháp Mỹ thời kỳ đó, điều này có nghĩa là ông đã chứng minh với hội đồng xét duyệt bằng sáng chế rằng phát minh của ông có thể hoạt động một cách đáng tin cậy. Động cơ chạy bằng nước của Meyer là kết quả của 20 năm nghiên cứu, chế tạo và ông tuyên bố nó có khả năng biến nước máy thành nhiên liệu hydro để vận hành và chiếc ô tô của mình, thứ có thể đi từ từ đầu này sang đầu kia của đất nước. Phát minh của ông sau đó đã gây ấn tượng mạnh với công chúng và hứa hẹn một tương lai của các phương tiện không gây ô nhiễm có thể được tiếp nhiên liệu bằng những chiếc vòi nước. Meyer khẳng định chiếc xe của mình đã đi được quãng đường 180 km chỉ với 4 lít nước, và không có gì khác. Có một thực tế là ngày nay chúng ta đang ngày càng thích các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế xăng, dầu bởi tác động môi trường to lớn của nó. Theo thống kê, "ô tô sử dụng động cơ đốt trong thải ra môi trường khoảng 333 triệu tấn carbon dioxide hàng năm, chiếm 20% tổng lượng khí thải trên thế giới". Tất nhiên, những con số thống kê đáng lên án này có thể bị xóa bỏ nếu ô tô chạy bằng nhiên liệu thay thế phổ biến tới mọi người. Thế nhưng ngành công nghiệp dầu khí lại không hề thích điều này. Ở thời điểm đó, Meyer và chiếc ô tô chạy bằng nước của ông đã đe dọa trực tiếp tới nguồn thu dồi dào của Big Oil. Exxon, công ty dầu khí giao dịch công khai lớn nhất thế giới, và đây là một trong nhiều tập đoàn dầu mỏ không chỉ nắm trong tay quyền lực kinh tế và chính trị to lớn mà còn có sức ảnh hưởng đến dư luận. Và theo các nhà phê bình, họ luôn sẵn sàng và có thể dập tắt các phát minh có nguy cơ làm giảm hoặc loại bỏ việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Ngành công nghiệp dầu mỏ không chỉ thu lợi nhuận khủng nhờ chiến tranh (xe tăng và máy bay không thể chạy mà không cần nhiên liệu), mà họ còn là tác nhân xúi giục các cuộc chiến tranh để kiếm tiền từ đó. Bởi vậy họ nhận thức rõ ràng được rằng thu nhập và tương lai của họ sẽ gặp nguy hiểm nếu một loại nhiên liệu bền vững thay thế được đưa ra để thay thế các sản phẩm sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Do đó họ đã cố gắng mua lại bằng sáng chế của Stanley Meyer nhưng không được thì họ đã mua chuộc giới truyền thông để công chúng tin rằng Stanley Meyer là kẻ lừa bịp và chiếc xe chạy bằng nước của ông chỉ là một điều hoang đường. Vào ngày 21 tháng 3 năm 1998, sau khi nhận được một cuộc điện thoại từ hai người Bỉ, những người nói họ cảm thấy rất có hứng thú với chiếc xe chạy bằng nước và mong muốn đầu tư để mở rộng mô hình sản xuất. Meyer đã quyết định đi ăn trưa với họ cùng anh trai mình - Stephen Meyer - tại Cracker Barrel để bàn bạc cụ thể hơn. Bốn người cùng cụng ly để chúc mừng cho sự hợp tác này, nhưng sau khi nhấp một ngụm nước ép việt quất, Meyer đột nhiên lấy tay bấu chặt cổ họng của mình, bật dậy và chạy ra ngoài, quỳ gối, nôn mửa dữ dội và lẩm bẩm những lời cuối cùng của mình: "Họ đã đầu độc tôi", dưới sự chứng kiến của anh trai mình Stephen Meyer. Cái chết của Meyer đã được điều tra trong ba tháng, mặc dù cuối cùng nó đã được viết trên báo cáo của nhân viên điều tra rằng ông chết vì chứng phình động mạch não. Stephen Meyer khẳng định em trai mình đã bị sát hại. Thế nhưng báo cáo của các nhân viên điều tra lại cho thấy rằng "không có chất độc nào được khoa học Mỹ biết đến". Nhưng trên thực tế ai cũng biết rằng phát minh của Meyer gây ra một mối đe dọa khôn lường đối với hàng tỷ đô la ngành công nghiệp dầu mỏ và ông đã thành công chống lại sự cám dỗ của đồng tiền đến từ nhiều lời đề nghị mua lại bằng sáng chế. Và, có lẽ những nhà đầu tư đã dùng bữa với anh em nhà Meyer vào ngày định mệnh đó chính là hung thủ, thế nhưng họ là ai và chất độc được dùng để sát hại ông là gì thì cho tới nay vẫn không hề có manh mối chứng minh nào được phát hiện.
Trong một khu nhà cũ kỹ dưới chân cầu Niệm (TP.Hải Phòng), có một cỗ máy đầy chú thích được viết bằng tay và ông Vũ Hồng Khánh bảo đây là máy tách oxy và hydro từ... nước. Ông lấy một chai nước đổ vào máy, đồng thời uống luôn một ngụm để chứng minh đó là... nước. Khoảng 20 giây khởi động, một luồng khí từ trong máy thoát ra ngoài qua một đường ống, ông bảo đó là hydro và châm lửa đốt và tạo ra một ngọn lửa sáng rực, màu đỏ hồng. Ông Khánh nói hydro là khí đốt cho nhiệt lượng cao nhất và dùng ngọn lửa để hàn một thanh thép chỉ trong khoảng nửa phút. Theo ông Khánh, với 1 lít nước, chiếc máy này có thể hoạt động liên tục trong 10 tiếng đồng hồ. Rồi ông dẫn hydro vào một chiếc máy cũ trông giống như một chiếc xe máy, mỗi khi ông Khánh điều chỉnh đường ống thì chiếc máy cũng nổ to hoặc bé, giống như người ta vặn ga xe máy. Bỗng một tiếng nổ chát chúa, ông Khánh mặt tỉnh bơ, nói: “Máy cũ, lấy ở bãi rác nên bị hở, không sao đâu”.
Rồi ông bảo: “Sinh nghề tử nghiệp mà cháu, tai nạn trong lúc chế tạo là chuyện bình thường. Có lần ông tách hydro vào lọ thủy tinh, khi ngó đầu vào kiểm tra thì khí bốc cháy, làm trụi hết lông mày. Một lần khác thì bị cháy sạch tóc”. Nói xong về chiếc máy máy tách hydro và oxy từ nước, ông Khánh dẫn tôi ra chiếc máy “chế tạo nhiên liệu tên lửa”. Cũng theo nguyên lý tách hydro và oxy từ nước, nhưng chiếc máy này tiên tiến, cao cấp hơn khi hydro thu được dưới dạng chất lỏng, cũng cháy và tạo ra tiếng rít như tên lửa thật. Tôi đứng xa đến 2 m mà vẫn thấy hơi nóng phả vào mặt.
Nguyên lý hoạt động của hai chiếc máy này là dùng phương pháp điện phân để tách hydro, oxy khỏi nước. Nước khi cho vào máy sẽ được pha thêm chất phụ gia. Hydro sau khi được tách ra sẽ dẫn về những bình giảm nhiệt rồi dẫn ra để sử dụng. Bảo quản hydro an toàn nhất là hóa lỏng ở nhiệt độ âm cao. Tuy nhiên việc này sẽ tốn chi phí lớn nên ông Khánh chưa làm được. Chính vì vậy, ngoài việc sử dụng để hàn nhiệt, cắt gọn thì chiếc ô tô với động cơ đốt trong chạy bằng hydro tách từ nước là ứng dụng tốt nhất của ông. Ông Khánh mất vài triệu để cải tiến chiếc Kia Morning của mình. Ông gắn máy tách hydro lên xe, bơm khí tách được vào động cơ đốt trong cùng với xăng để làm cho xe hoạt động. Kết quả, chiếc xe tiết kiệm được 35% nhiên liệu so với xe thông thường. Mặc dù mới dừng lại ở mức thử nghiệm nhưng "sản phẩm" này đã cho thấy tính thực tiễn từ “dự án” tách hydro từ nước của ông Khánh. Trong khu nhà kho cũ kỹ này, ông Khánh đã tự chế ra nhiều điều thú vị. Đó là xăng sinh học, công nghệ tái sinh dầu thải, máy cắt hơi tự động, máy cắt sắn tự động. Việc suy nghĩ, sáng tạo với người kỹ sư từng tốt nghiệp khoa Chế tạo máy, Trường đại học Bách khoa Hà Nội là không ngừng nghỉ. Ông nói: “Kiến thức có thể ở khắp mọi nơi, mỗi người tùy vào khả năng sẽ vận dụng, sáng tạo kiến thức theo những cách khác nhau. Tôi trung thành với khoa học và khoa học đã mang lại tất cả cho tôi”. Ông Khánh cũng từng lập một doanh nghiệp tư nhân mang tên Khánh Hòa chuyên sản xuất vành xe đạp bằng dây chuyền tự động. Những năm 2000 đến 2005 là thời kỳ hoàng kim. Vành xe đạp inox Khánh Hòa không chỉ được ưa chuộng trong nước mà còn xuất khẩu tới một số nước châu Á. Thế nhưng, vì nhiều lý do, doanh nghiệp của ông đã dừng hoạt động từ 5 năm trước. Có tiền, ông đầu tư vào nghiên cứu khoa học. Ông bảo: “Càng ngày những nghiên cứu của tôi càng mang tầm vóc quốc tế. Như công trình tách hydro từ nước tôi đang hoàn thiện để xin cấp bằng sáng chế, độc quyền để có thể áp dụng vào công nghệ sản xuất động cơ đốt trong, chế tạo tên lửa và các vũ khí khác. Nói chung là thay thế những nguyên liệu đang dùng như gas, dầu, than đá”. Rồi ông chỉ vô số bằng khen, giấy chứng nhận, huy chương các loại treo trong xưởng và phòng làm việc...
Tiếc rằng, theo ông Khánh, hàng trăm phát minh, đề tài của ông vẫn nằm im trong xưởng. Ông trăn trở: “Nhà nước mình chưa mạnh dạn đầu tư cho những nhà khoa học thực tiễn. Tôi hay anh Hòa (chế tạo tầu ngầm), anh Hải (chế tạo máy bay) cứ mãi say mê nghiên cứu nhưng rồi để đấy”. Ông Khánh cho biết cũng đã có đối tác nước ngoài tìm đến ông muốn hợp tác nhưng ông đều từ chối. Ông bảo những “phát minh” của mình chỉ nên áp dụng cho nước nhà. Năm 2012, tại Hà Tĩnh, ông Khánh đã ký một hợp đồng chuyển giao công nghệ sản xuất vành xe inox với giá trị hơn 37 tỉ đồng nhưng dự án đổ bể vì đối tác... thiếu tiền. Tin liên quan |
