Sự miêu tả
Bạn sẽ được tha thứ nếu nghĩ rằng KTM 450 SMR không thể tốt hơn được nữa. Nhưng chúng tôi sẽ bỏ qua điều đó - giống như bạn sẽ làm khi thử sức với phiên bản mới nhất của sự hoàn hảo thuần túy SẴN SÀNG ĐỂ ĐUA. Với khung được thiết kế đặc biệt để mang lại độ cứng, ổn định theo chiều dọc và phản hồi đặc biệt cho người lái cùng một động cơ vượt qua đối thủ với khả năng cung cấp năng lượng liên tục - chưa kể đến ma thuật điện tử đối với xe đạp thể thao đối thủ - KTM 450 SMR là một chiếc xe được chế tạo có mục đích tay đua với một mục tiêu đơn giản - giành chức vô địchNhấn vào đây để biết thêm chi tiết
Được trang bị nhiều tính năng quen thuộc mà người lái yêu thích, cũng như những nâng cấp sẽ nâng cao trải nghiệm, KTM 450 SMR bản cập nhật cho năm 2023 chứng tỏ nó vẫn là một tay chơi nghiêm túc trong cuộc chơi supermoto. Khi một phần mười giây và hàng chục cm tạo nên sự khác biệt về thời gian vòng đua hoặc một lần vượt, chiếc KTM 450 SMR 2023 chỉ dành cho đường đua chính là thứ mà bất kỳ tay đua siêu môtô nào cũng cần. Giá cho mô hình năm 2022 bắt đầu từ 11.999 đô la, vì vậy mong đợi một cú va chạm nhỏ trong MSRP cho năm 2023
Đọc Đánh giá chuyến đi đầu tiên KTM 450 SMR 2021 của chúng tôi
KTM 450 SMR 2023 có gì mới?
Giá treo giảm xóc sửa đổi của 450 SMR được cho là tăng cường khả năng hấp thụ năng lượng và độ ổn định trên đường thẳng, đồng thời thiết kế “chống ngồi xổm” của nó sẽ giúp tăng tốc tốt hơn và thoát góc mạnh mẽ hơn. Ba kẹp được gia công bằng máy CNC bằng nhôm cao cấp được thiết kế lại đã tăng bề mặt bám để tay lái ít “xoắn” hơn, điều này sẽ góp phần kiểm soát và phản hồi tốt hơn
Quảng cáo
Khung thép mạ crôm loại giá đỡ kép trung tâm của SMR vẫn được tạo hình bằng thủy lực, cắt bằng laser và hàn bằng robot, nhưng KTM đã thay đổi độ uốn dọc và xoắn cũng như độ dày của thành khung để cải thiện phản hồi. Trục sau 22mm mới và hệ thống treo WP XACT thế hệ mới nhất được cho là cải thiện lực kéo và khả năng hấp thụ năng lượng khi trượt vào cua
Phuộc trước AER 48mm có thể điều chỉnh hoàn toàn với 11. Hành trình 2 inch vẫn có chức năng giảm xóc tách biệt và bộ điều chỉnh đơn giản không cần dụng cụ, cùng những ưu điểm khác. Ở phía sau, mẫu 2023 có kiểu dáng ngắn hơn, nhẹ hơn (nhưng vẫn giữ nguyên 10. hành trình 5 inch) Giảm xóc WP XACT, đã sửa đổi các bộ phận bên trong để cải thiện hành vi giảm xóc
Thay thế các vết trượt của Bridgestone là những chiếc Metzeler Racetec SM K1, hứa hẹn thời gian khởi động nhanh và độ ổn định khi cầm hết vòng này đến vòng khác. 450 SMR lăn trên bánh xe nan hoa không săm Alpina, với bánh trước 16 inch và bánh sau 17 inch
449. SOHC Single, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 9cc, vẫn tạo ra công suất 63 mã lực được tuyên bố, đã được sửa đổi để cải thiện khả năng tập trung khối lượng và giảm trọng lượng – ở mức 59. 5 lbs, nó nhẹ hơn gần một pound so với phiên bản trước. Động cơ đã được nghiêng về phía sau, các xi-lanh có bộ phận bên trong mới, trục khuỷu đã được tối ưu hóa và bánh răng trục đối diện đã được hạ thấp 3 mm. Pankl Racing Systems đã cung cấp hộp số 5 cấp được thiết kế lại với tỷ lệ mới
Một tính năng khác là cảm biến Quickshifter mới trên trống chuyển số để sang số không ly hợp, có thể tắt tính năng này thông qua công tắc trên tay lái. Hệ thống quản lý động cơ Keihin vẫn quản lý các chức năng kiểm soát lực kéo, kiểm soát khởi động và sang số nhanh, đồng thời có hai bản đồ động cơ có thể tùy chỉnh
Việc ném toàn bộ gói hàng vào vị trí trên đường đua trở nên dễ dàng hơn nhờ công thái học đã được sửa đổi và hình tam giác dành cho người lái được điêu khắc cho phép các điểm tiếp xúc giữa xe máy và người dùng thậm chí còn tốt hơn. Ngoài ra còn có một túi tay nắm lõm mới dưới yên xe và về mặt trực quan, màu tím có nguồn gốc từ những năm 1990 làm tăng thêm cảm giác đồ họa “Sẵn sàng đua”, cùng với yên xe phẳng màu cam và phần đuôi màu trắng
Bài hát vẫn giữ nguyên ở đâu?
KTM tiếp nối câu ngạn ngữ cũ "Nếu nó không bị hỏng, đừng sửa nó" với một số khía cạnh của 450 SMR mới. Khung phụ hai mảnh bằng nhôm được gia cố bằng polyamide chắc chắn, nhẹ và góp phần mang lại cảm giác kiểm soát từ yên xe, cũng như các gác chân hướng vào trong được làm kín để đảm bảo độ bám chắc chắn trong các điều kiện lái xe khắc nghiệt
Các thành phần cao cấp như kẹp phanh trước 4 pít-tông liền khối Brembo M50 với rôto 310 mm, đĩa sau 220 mm với kẹp phanh 1 pít-tông, ly hợp dép Suter với thủy lực Brembo và hệ thống ống xả nhỏ gọn đảm bảo rằng 450 SMR đã sẵn sàng cạnh tranh ngay khi ra khỏi cổng
Thông số kỹ thuật đầy đủ vẫn chưa được công bố, nhưng có thể giảm nhẹ trọng lượng so với người tiền nhiệm (232 lbs) với cùng chiều cao ghế 35 inch và 1. Dung tích nhiên liệu 85 gallon
KTM 450 SMR 2023 sẽ có mặt trên thị trường từ tháng 6 năm 2022. thăm ktm. com để biết thêm chi tiết và tìm đại lý gần bạn