Khung dưới cabin và khung phía sau cabin kênh C được đóng hộp hoàn toàn được làm bằng thép cường độ cao với tối đa 10 thanh ngang với các thanh ngang chính được hàn xuyên suốt để tăng độ cứng. Khung cũng bao gồm một mẫu 3 lỗ được thêm vào mặt dưới của khung, cho phép lắp đặt móc kéo hậu mãi dễ dàng hơn và độ cứng xoắn lớn hơn tám lần so với thế hệ trước. Khung kênh C dễ dàng đáp ứng nhiều loại thiết bị nâng cấp khác nhau, từ giường phẳng và giường đổ cho đến người phá dỡ, dịch vụ và cơ quan giao hàng. F-600 có các chi tiết gia cố khung bổ sung mang lại sức mạnh và độ bền mà bạn cần để hoàn thành những công việc khó khăn nhất Show
Xếp hạng và đánh giá được cung cấp bởi những khách hàng đã mua xe hoặc đến đại lý để bảo dưỡng Xếp hạng và đánh giá được thu thập như thế nào? Khách hàng được mời tham gia cuộc khảo sát do MaritzCX, một nhà cung cấp bên thứ ba, độc lập thực hiện Đại lý có thể chỉnh sửa hoặc xóa bài đánh giá không? Không. Nhân viên Ford và/hoặc nhân viên đại lý không thể sửa đổi hoặc xóa đánh giá Các đánh giá có được sửa đổi hoặc giám sát trước khi xuất bản không? MaritzCX kiểm duyệt các bài đánh giá công khai để đảm bảo chúng chứa nội dung đáp ứng các nguyên tắc Đánh giá, chẳng hạn như Đối với người hành trình kéo xe moóc và chiến binh cuối tuần, giờ đây hãy có được góc nhìn từ trên trời. Hệ thống camera 360° mới, có sẵn trên xe tải10 cho phép bạn biết liệu bạn có rảnh và thông thoáng trên tất cả các mặt của xe tải và xe đầu kéo của mình hay không. * ít hơnChọn một phiên bản Ford Explorer 2023 giống như đi đến bữa tiệc buffet yêu thích của bạn trong thị trấn. Có rất nhiều sự lựa chọn, và hầu hết chúng đều khá tốt. Một số trang trí lạ hơn và ngoài kia cũng là một số trang trí tốt nhất. Nếu bạn muốn sức mạnh và khả năng xử lý tốt hơn, thì có mẫu ST. Chỉ trong đó cho vẻ ngoài thể thao hơn? . Có lẽ bạn quan tâm đến thứ gì đó phù hợp hơn cho việc đi địa hình nhẹ? . Và cũng giống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh khác trong lĩnh vực này, có những mẫu xe cực kỳ sang trọng được cung cấp. King Ranch hoặc Platinum Sự phức tạp của các tùy chọn trang trí cũng được bổ sung với nhiều lựa chọn hệ thống truyền động. Bạn có thể nhận được 3 mạnh mẽ. Động cơ V6 tăng áp kép 0 lít cho sức kéo và khả năng tăng tốc tối đa hoặc bạn có thể chọn loại Hybrid để tiết kiệm chi phí nhiên liệu. Rất may, động cơ tăng áp bốn xi-lanh cơ sở cũng là một động cơ thú vị - thật khó để sai ở đây. Nền tảng dẫn động cầu sau của nó có thể là một điểm cộng lớn cho những người ưu tiên tính năng động và khả năng, nhưng đừng mong đợi Explorer trở thành nhà vô địch về khả năng xử lý, bởi vì nó không phải là. Nó chỉ có thể sắc nét hơn một chút so với hầu hết. Mặt khác, Explorer là một trong những lựa chọn đắt nhất trong loại phương tiện này. Mặc dù vậy, chất lượng nội thất ở mức dưới trung bình trong phân khúc và thấp hơn nhiều so với các tùy chọn tốt nhất trong phân khúc của Hyundai Palisade hay Kia Telluride. Ngoài ra, nếu bạn thực sự muốn hiệu quả tối đa, Toyota Highlander Hybrid sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều so với Explorer Hybrid. Bất chấp những tiêu cực, vẫn có khả năng Ford tạo ra một chiếc Explorer để phù hợp với thị trường ngách của bạn Nội thất & Công nghệ. Không gian hành khách & hàng hóa. Hiệu suất & Tiết kiệm nhiên liệuLái xe như thế nào. Mức giá & Trim. Xếp hạng va chạm & Tính năng an toàn
Có gì mới cho năm 2023?Ford Explorer 2023 được chuyển giao hoàn toàn từ 2022. Ford đã thực hiện một số thay đổi và bổ sung cho dòng sản phẩm vào năm ngoái mà bạn có thể đọc tại đây  Nội thất và công nghệ trong xe của Explorer như thế nào?Chúng tôi rất vui vì Ford đã giới thiệu các phiên bản Timberline và King Ranch vào năm ngoái (hình trên) vì cả hai đều bổ sung thêm điểm nhấn về màu sắc và hình ảnh rất cần thiết cho nội thất khá buồn tẻ. Một số thậm chí có thể gọi nó là một chút xấu xí, đặc biệt là khi màn hình cảm ứng lớn theo chiều dọc được đặt vào dấu gạch ngang. Có vẻ như giá thuê cực kỳ thấp so với Kia Telluride, Hyundai Palisade hoặc Toyota Highlander, và chất lượng vật liệu không thay đổi được nhận thức đó Mọi Explorer đều đạt tiêu chuẩn với giao diện thông tin giải trí Ford Sync 3. Nó phản hồi tốt với các thao tác nhập và vuốt, các biểu tượng dễ đọc và nhấn, đồng thời nội dung tính năng thường mạnh mẽ cho phân khúc này. Điều đó bao gồm Android Auto và Apple CarPlay, nhưng việc sử dụng các điều khiển gốc của Sync3 để điều hướng hoặc phát nhạc từ điện thoại thông minh vẫn được chấp nhận nhiều Giờ đây, trong khi mọi Explorer đều có Sync3, màn hình điều khiển nó sẽ khác. Màn hình cảm ứng 8 inch tiêu chuẩn rất dễ nhìn và tiếp cận, đồng thời chúng tôi thích ngăn chứa điện thoại thông minh bổ sung bên dưới màn hình. Điều đó biến mất với 10. Màn hình cảm ứng định hướng dọc 1 inch, là tùy chọn trên ST và tiêu chuẩn trên Platinum và King Ranch. Tệ hơn, màn hình lớn không thực sự cải thiện chức năng như bạn mong đợi. 12. Bảng điều khiển kỹ thuật số 3 inch có trong ba phiên bản hàng đầu này thành công hơn nhiều và thậm chí còn thay đổi thiết kế của nó dựa trên một trong bảy chế độ lái có thể được chọn Explorer lớn cỡ nào?Explorer hiện tại lớn hơn cả người tiền nhiệm và hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Ở 198. Dài 8 inch, chỉ có Chevy Traverse khổng lồ và Jeep Grand Cherokee L là lớn hơn. Rất may, nó không cảm thấy lớn khi ngồi sau tay lái Bên trong, kích thước của Explorer cho thấy nó ở trên mức trung bình, nhưng không phải là tốt nhất ở chỗ để chân ở hàng ghế thứ hai và thứ ba. Trực tiếp, chúng tôi nhận thấy nó kém rộng rãi hơn so với kích thước của nó, đặc biệt là ở hàng thứ ba. Mặc dù có rất nhiều khoảng trống phía sau đó, nhưng phần lớn đó là kết quả của một chiếc ghế được gắn thấp. Vì vậy, mặc dù có nhiều không gian hơn giữa các hàng theo nghĩa đen, hành khách của bạn (thậm chí cả trẻ em) sẽ ít cảm thấy thoải mái hơn vì mông của họ sẽ quá gần mặt đất và chân của họ ít được hỗ trợ hơn. Họ sẽ hạnh phúc hơn với Traverse, Grand Cherokee L, Kia Telluride hoặc Hyundai Palisade Khu vực hàng hóa tốt như kích thước của nó sẽ chỉ ra, tuy nhiên. Nhờ tấm sàn có thể tháo rời, có nhiều không gian phía sau hàng ghế thứ ba được nâng cao hơn so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Sự khác biệt về không gian chứa hàng hóa tối đa (hạ thấp tất cả các hàng) giữa các đối thủ cạnh tranh là không đáng kể, nhưng những khối thừa phía sau lối về có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa việc mang theo tất cả hành lý của bạn, mua hộp mui xe hoặc bắt ai đó ngồi với túi vải thô trên đùi của họ Các thông số kỹ thuật về hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của Explorer là gì?Đây là nơi Ford Explorer 2023 thực sự tỏa sáng. Tiêu chuẩn trên hầu hết các phiên bản là 2. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 3 lít tăng áp tạo ra công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 310 pound-feet. Điều đó tốt hơn đáng kể so với động cơ V6 hút khí tự nhiên được tìm thấy ở hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Hộp số tự động 10 cấp và dẫn động cầu sau là tiêu chuẩn, nhưng dẫn động tất cả các bánh là tùy chọn. Ước tính tiết kiệm nhiên liệu cho năm 2023 chưa được công bố tại thời điểm viết bài này, nhưng chúng tôi không dự đoán chúng sẽ khác với số liệu cuối cùng của năm 2022. Thành phố 21 mpg, đường cao tốc 28 mpg và 24 mpg kết hợp với RWD và 20/27/23 với AWD. Timberline chỉ có AWD là 22/19/21 Tiêu chuẩn trên King Ranch và Platinum là 3. V6 "EcoBoost" tăng áp 0 lít cho công suất 365 mã lực và mô-men xoắn 380 lb-ft – thổi bay bất cứ thứ gì do đối thủ cạnh tranh cung cấp ngoài Dodge Durango và Grand Cherokee L chạy bằng động cơ V8. Tuy nhiên, những chiếc SUV đó không đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu của EcoBoost, đó là 18/26/21 với RWD và 18/24/20 với AWD. Nó cũng có hộp số tự động 10 cấp Explorer ST có phiên bản cải tiến của cùng động cơ cho công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 415 lb-ft. Ford cho biết nó sẽ đi từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 5. 5 giây, chắc chắn là nhanh, nhưng không nhanh như chúng ta mong đợi do sức mạnh của nó và hiệu suất của một số đối thủ cạnh tranh. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu rõ ràng giống như Bạch kim, nhưng chúng tôi thực sự nghi ngờ rằng nó sẽ thấp hơn nhiều trong thế giới thực so với trong phòng thí nghiệm của EPA do sự khác biệt về công suất Cuối cùng, Explorer Hybrid ghép một 3. V6 3 lít hút khí tự nhiên cho một động cơ điện và bộ pin lithium-ion bên dưới cabin phía hành khách. Tổng công suất của nó là 318 mã lực. Mức tiết kiệm nhiên liệu theo ước tính của EPA là 27 mpg trong thành phố, 28 dặm một giờ trên đường cao tốc và 27 mpg khi kết hợp với hệ dẫn động cầu sau. Nó giảm xuống 23/26/25 với hệ dẫn động tất cả các bánh. Điều này phải thừa nhận là quá ấn tượng vì theo ước tính tương tự của EPA, bạn chỉ tiết kiệm được trung bình khoảng 100 đô la mỗi năm bằng cách sử dụng động cơ hybrid thay vì động cơ tiêu chuẩn. Ngoài ra, để so sánh, Toyota Highlander Hybrid dẫn động bốn bánh đạt 35 mpg kết hợp. Đó là một sự khác biệt lớn như nó có vẻ Điều đó nói rằng, Ford đã ưu tiên hiệu suất, ngay cả với hybrid. Bạn có thể thấy điều đó với khả năng kéo, ở mức 5.000 pound đối với Hybrid. Highlander có ít hơn 72 con ngựa và chỉ có thể kéo 3.500 pound. Đối với Explorers không hybrid, sức kéo lên tới 5.300 cho 2. 3 lít và 5.600 cho 3. động cơ 0 lít. Cả hai số liệu đều tốt hơn mức trung bình cho phân khúc Explorer thích lái xe như thế nào?Không có gì ngạc nhiên khi cảm giác lái của Explorer khác nhau tùy thuộc vào lựa chọn động cơ và hệ dẫn động. Khả năng tăng tốc mạnh mẽ trong động cơ cơ sở và chúng tôi không nghĩ rằng bạn sẽ bỏ lỡ động cơ V6. Tất nhiên, khả năng tăng tốc tương đối nhanh với các bản nâng cấp V6 tăng áp của Explorer, nhưng chúng có chi phí cao đến mức hầu hết những người mua tiềm năng sẽ thấy chúng phần lớn là một điểm tranh luận. May mắn thay, chúng tôi đã tìm thấy một chiếc XLT bốn xi-lanh, dẫn động cầu sau thể hiện sự nhanh nhẹn và háo hức đổi hướng hơn so với chiếc Platinum mạnh mẽ hơn. Có một động cơ nhẹ hơn trên bánh trước không bị nặng bởi các trục truyền động có xu hướng làm điều đó. Bây giờ, chúng tôi sẽ không đi xa đến mức gọi bất kỳ mẫu xe nào không phải ST là thể thao – hệ thống treo hơi quá lò xo và hệ thống lái quá kém thông minh đối với điều đó – nhưng nó vẫn mang lại cảm giác lái và kết nối nhiều hơn một chút so với thông thường . Nếu có một lý do để chọn Explorer thay vì Telluride hoặc Palisade, thì đây chính là lý do Explorer ST thực sự cải thiện mọi thứ với hệ thống treo êm ái hơn mà không làm hỏng chuyến đi. Tuy nhiên, hệ thống lái không được cải thiện và nói chung, chúng tôi nhận thấy ST quá to và nặng để được coi là một phương tiện hiệu suất thực sự. Nó cũng không đủ vượt trội để phù hợp với Dodge Durango SRT ngớ ngẩn vui vẻ. Ở đầu bên kia của quang phổ, chúng tôi nhận thấy Timberline là một sự bổ sung tuyệt vời để hoàn thiện đội hình. Nó không gồ ghề như Bronco (dù tốt hay xấu), nhưng nó sẽ giúp bạn vượt qua một số thứ khó khăn hơn so với Explorer thông thường và hình phạt trên đường là tối thiểu đến mức không tồn tại Trong khi đó, Hybrid gây ấn tượng với sự tinh tế, hiệu suất và không có sự đánh đổi về khả năng lái. Tuy nhiên, lợi thế tiết kiệm nhiên liệu của nó là không đáng kể nên rất khó để đề xuất trừ khi bạn thực hiện phần lớn việc lái xe của mình trong giao thông dừng và đi, nơi xếp hạng thành phố tốt hơn đáng kể của nó sẽ thực sự tạo ra sự khác biệt Tôi có thể đọc những bài đánh giá Ford Explorer nào khác?2022 Ford Explorer Timberline Lái Đầu Tiên. Thực sự tốt cho việc khám pháĐọc về biến thể chắc chắn hơn của Explorer được giới thiệu năm ngoái
Ford Explorer 2020 Lái Lần ĐầuBao gồm kỹ thuật chuyên sâu hơn, thiết kế và ấn tượng lái xe của 2. Explorer 3 lít và 3. Explorer bạch kim 0 lít. Điều này cũng bao gồm thử nghiệm lái Explorer của chúng tôi với một đoạn giới thiệu
Ford Explorer Hybrid 2020 dẫn động lần đầuẤn tượng lái xe đầu tiên của chúng tôi về Ford Explorer Hybrid, bao gồm thông tin về hệ thống truyền động xăng-điện của nó.
Ford Explorer ST 2020 Lái Lần ĐầuLần đầu tiên chúng tôi ngồi sau tay lái của ST hiệu suất cao. Mặc dù chúng tôi rất vui vì họ đã không làm cho nó trở nên khó chịu một cách khó chịu, nhưng chúng tôi cũng không nghĩ rằng nó đi đủ xa về tốc độ và kịch tính vượt trội. Ford Explorer ST 2020 vs Dodge Durango SRT 2019. Cách họ so sánh trên giấyXem thông số kỹ thuật động cơ và kích thước của hai xe tải gia đình công suất lớn này so sánh với nhau như thế nào
Giá của Explorer 2023 là bao nhiêu?Giá bắt đầu từ 38.255 đô la cho Explorer cơ sở, bao gồm phí đích 1.495 đô la. Nó vẫn đạt tiêu chuẩn với bánh xe hợp kim 18 inch, đèn pha LED, bộ công nghệ tránh tai nạn Co-Pilot360 (xem phần An toàn), kính riêng tư phía sau, cửa nâng điện, kiểm soát khí hậu ba vùng, ghế lái chỉnh điện tám hướng . Hệ thống dẫn động bốn bánh tùy chọn mang đến bảy chế độ lái có thể lựa chọn Rõ ràng, các cấp độ trang trí khác bổ sung thêm thiết bị. Ngoài ra còn có nhiều gói tùy chọn. Để liệt kê tất cả chúng sẽ dẫn đến bài đánh giá này thách thức các tác phẩm của Tolstoy trong thời gian dài. Để làm cho mọi thứ dễ dàng hơn, bạn có thể tìm thấy bảng phân tích đầy đủ về các tính năng, thông số kỹ thuật và giá địa phương tại đây trên Autoblog cho 2023 Explorer Hệ dẫn động tất cả các bánh là tùy chọn 2.000 đô la trên tất cả các mức giá được liệt kê bên dưới Cơ sở. $38.255 Các tính năng hỗ trợ người lái và xếp hạng an toàn của Explorer là gì?Bộ tính năng an toàn Co-Pilot360 tiêu chuẩn của Explorer 2023 bao gồm cảnh báo va chạm phía trước với tính năng phát hiện người đi bộ và phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau (đây là tùy chọn trên hầu hết các đối thủ), đèn pha tự động và . Gói Co-Pilot Assist+ có sẵn bổ sung tính năng kiểm soát hành trình thích ứng. Phanh tự động đảo ngược có sẵn ở các cấp độ trang trí cao hơn Explorer đã nhận được năm sao hoàn hảo trong tất cả các bài kiểm tra va chạm của chính phủ được thực hiện, cộng với xếp hạng tái đầu tư bốn sao vững chắc. Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc đã đặt tên nó là Lựa chọn An toàn Hàng đầu + vào năm 2022 do hiệu suất tốt nhất có thể trong tất cả các bài kiểm tra va chạm và đạt điểm cao nhất cho công nghệ tránh tai nạn tiêu chuẩn của nó. Đèn pha của nó được xếp hạng "Chấp nhận được", do đó cho phép nó nhận được giải thưởng Top Safety Pick+ |
