Hầu như chủ xe nào cũng ít nhất một lần trong đời nghĩ đến việc làm thế nào để biến chiếc xe của mình trở nên mạnh mẽ hơn. Đôi khi lý do cho câu hỏi hoàn toàn không phải là mong muốn được lái xe. Đôi khi tình huống trên đường có thể đòi hỏi sự "nhanh nhẹn" hơn từ chiếc xe. Và không phải lúc nào chân phanh cũng có thể tiết kiệm được. Ví dụ, khi vượt hoặc khi bạn đến muộn trong một sự kiện.
Trước khi xem xét các cách tăng công suất động cơ, điều quan trọng là phải hiểu rằng quá trình này chỉ được thực hiện theo hai cách. Đầu tiên là tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Thứ hai là nâng cao hiệu suất đốt cháy.
Vì vậy, bạn có thể cải thiện hiệu suất của động cơ đốt trong bằng những cách sau:
- tăng khối lượng của động cơ;
- tăng tỷ số nén của hỗn hợp nhiên liệu;
- thực hiện điều chỉnh chip;
- sửa đổi bộ chế hòa khí hoặc van tiết lưu.
Hãy xem xét tất cả các phương pháp chi tiết hơn.
Tăng khối lượng làm việc
Phương pháp đơn giản nhất trong nhiều tình huống - càng nhiều càng tốt. Do đó, nhiều thợ cơ khí tự học giải quyết vấn đề công suất bằng cách tăng thể tích của động cơ đốt trong. Điều này có thể được thực hiện bằng cách doa các xi lanh. Khi quyết định về thủ tục này, cần xem xét một số điểm:
- để tăng đường kính của xi lanh phải được thực hiện bởi một chuyên gia;
- sau khi hoàn thành việc điều chỉnh, một chiếc xe như vậy sẽ trở nên phàm ăn hơn;
- sau khi doa các xi lanh, bạn sẽ phải thay đổi các piston bằng các vòng.
Khối lượng của động cơ cũng có thể được tăng lên bằng cách thay thế trục khuỷu bằng một trục tương tự với biên độ lớn hơn.
Ngoài việc lãng phí công việc sửa chữa, phương pháp này có một vài nhược điểm hơn. Mômen xoắn bị thay đổi có thể ảnh hưởng xấu đến bộ truyền động. Xe sẽ trở nên nhạy hơn khi bạn nhấn chân ga. Tuy nhiên, hiệu suất của động cơ sẽ thấp hơn.
Tăng tỷ lệ nén
Tỷ lệ nén không giống như nén. Mặc dù các mô tả là các thuật ngữ rất giống nhau. Độ nén là áp suất được tạo ra trong buồng đốt khi piston đạt đến điểm cao nhất. Và tỷ số nén là tỷ số giữa thể tích của toàn bộ xi lanh với buồng đốt. Nó được tính bằng một công thức đơn giản: Vcylinder + Vchambers, số tiền kết quả được chia cho Vchambers. Kết quả sẽ là phần trăm độ nén của thể tích ban đầu của hỗn hợp nhiên liệu. Nén chỉ cho biết các thành phần góp phần vào hiệu quả đốt cháy hỗn hợp (vòng hoặc van) có ở thứ tự tốt hay không.
Mục đích của quy trình là giảm thể tích của buồng đốt trong xi lanh. Người lái xe thực hiện điều này theo nhiều cách khác nhau. Đây là một số trong số họ.
- Sử dụng máy cắt, phần dưới của đầu xi lanh được loại bỏ đều.
- Sử dụng một miếng đệm đầu xi lanh mỏng hơn.
- Thay thế các pít-tông đáy phẳng bằng các pít-tông lồi.
Lợi ích của phương pháp này là gấp đôi. Đầu tiên, công suất động cơ được tăng lên. Thứ hai là giảm tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, thủ tục này cũng có một nhược điểm. Vì lượng hỗn hợp trong buồng đốt ngày càng nhỏ, nên chuyển sang sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn một chút là điều đáng cân nhắc.
Điều chỉnh chip
Phương pháp này chỉ phù hợp với xe có hệ thống phun xăng. Tùy chọn này không có sẵn cho bộ chế hòa khí vì một lý do đơn giản. Chúng được cung cấp xăng bằng các thiết bị cơ khí. Và kim phun được điều khiển bởi một bộ phận điều khiển điện tử.
Để thực hiện thao tác này, bạn phải:
- phần mềm đã được chứng minh;
- kỹ năng tạo cài đặt;
- chương trình phù hợp với đặc tính của động cơ.
Không cần phải nói lâu về lợi ích của việc chỉnh chip và nhược điểm của nó. Vấn đề này được thảo luận chi tiết trong một bài báo về động cơ sứt mẻ... Tuy nhiên, chủ xe phải nhớ: bất kỳ thay đổi nào trong cài đặt điều khiển điện tử của hệ thống động cơ đều có thể vô hiệu hóa nó.
Sau khi nhấp nháy bộ điều khiển, động cơ có thể hoạt động với hiệu suất cao hơn. Trong một số trường hợp, thậm chí còn giảm tiết kiệm xăng. Nhưng đồng thời, đơn vị điện phát triển tài nguyên của nó nhanh hơn.
Sửa đổi bộ chế hòa khí hoặc cuộn cảm
Một cách khác để cải thiện hiệu suất động cơ là nâng cấp ga hoặc điều chỉnh MD. Mục tiêu của nó là "tinh chỉnh" quá trình trộn xăng và không khí. Để hoàn thành công việc, bạn sẽ cần:
- máy khoan, hoặc tuốc nơ vít;
- mũi khoan (đường kính 6 mm);
- giấy nhám mịn (sạn từ 3000 trở lên).
Mục đích là tạo ra những vết lõm nhỏ (sâu đến 5 mm) trong khu vực van tiết lưu đóng trên thành. Loại bỏ các gờ bằng giấy nhám. Điểm đặc biệt của điều chỉnh này là gì? Khi van điều tiết được mở, không khí không chỉ đơn giản chảy vào buồng. Các góc xiên được chọn tạo ra một dòng xoáy nhỏ trong buồng. Làm giàu hỗn hợp nhiên liệu hiệu quả hơn. Điều này dẫn đến quá trình đốt cháy chất lượng cao và tăng hiệu suất trong xi lanh.
Hiệu ứng
Không phải tất cả các hệ thống truyền động đều đáp ứng đúng với sự tinh chỉnh này. Một số ECU được trang bị cảm biến không khí, điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp dựa trên số lượng của nó. Trong trường hợp này, nó sẽ không hoạt động để "gian lận" hệ thống. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, trang bị thêm giúp tiết kiệm tới 25% tiêu dùng. Tiết kiệm là do bạn không cần phải nhấn chân ga để tăng sức mạnh.
Trong số những nhược điểm của việc điều chỉnh này là độ nhạy cao khi nhấn chân ga. Vấn đề là độ mở tối thiểu của van điều tiết ban đầu tạo ra một khe hở nhỏ. Và trong trận chung kết, ngoài vòng xoáy, nhiều không khí ngay lập tức tràn vào. Do đó, ở lần nhấn ga nhẹ nhất, cảm giác "đốt cháy sau" được tạo ra. Đây chỉ là nỗ lực đầu tiên. Hành trình bàn đạp tiếp theo gần giống với các cài đặt trước đó.
Những phát hiện
Bài báo chỉ liệt kê một số khả năng tăng công suất động cơ. Vẫn có những cải tiến bằng cách sử dụng bộ lọc không khí, tăng cường, cài đặt bộ điều nhiệt và mở khóa giới hạn vòng quay.
Mỗi phương pháp đều có ưu nhược điểm riêng. Vì vậy, bản thân người điều khiển xe phải xác định mình sẵn sàng chấp nhận những rủi ro nào.
Câu hỏi thường gặp:
Công suất đo là gì? Theo Hệ thống Đơn vị Quốc tế, công suất động cơ được đo bằng watt. Hệ thống đo lường của Anh xác định thông số này bằng pound-feet (ngày nay hiếm khi được sử dụng). Nhiều quảng cáo sử dụng thông số mã lực (một đơn vị bằng 735.499 watt).
Làm thế nào để tìm ra bao nhiêu mã lực trong một chiếc xe? 1 - xem hướng dẫn vận hành của vận tải. 2 - xem đánh giá trực tuyến cho một mô hình cụ thể. 3 - kiểm tra tại trạm dịch vụ bằng cách sử dụng một lực kế đặc biệt. 4 - kiểm tra thiết bị bằng mã VIN trên các dịch vụ trực tuyến.
Nhiều xe có động cơ xe khá cồng kềnh, nặng. Do đó, sức mạnh của xe không thể đạt hiệu quả tối đa. Vậy phải làm thế nào để tăng sức mạnh cho xe mà không phải thay đổi kích thước động cơ. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu các cách sau đây để lấy lại phong độ cho chiếc xe.
Thay đổi tỷ số truyền
Người điều khiển có thể thay đổi tỷ số truyền cho phù hợp với nhu cầu sử dụng bằng cách thay thế kích thước của nhông trước hoặc nhông sau. Nếu muốn động cơ xe “bốc” hơn khi đi, chỉ cần tăng số nhông sau hoặc giảm nhông trước. Hoặc ngược lại, khi muốn xe đạt vận tốc tối đa thì giảm nhông sau và tăng nhông trước. Ba răng nhông sau sẽ tương đương với 1 răng nhông trước.
Những lưu ý khi sử dụng gương chiếu hậu tự động
Giảm trọng lượng của xe xuống mức tối đa
Đây là cách dễ dàng nhất để tăng sức mạnh cho xe. Bởi khối lượng xe càng nhẹ thì càng giúp động cơ hoạt động khỏe hơn. Việc này có thể thực hiện bằng cách thay thế những bộ phận phụ tùng tương tự nhưng có khối lượng nhẹ hơn so với phụ tùng trên xe. Tuy nhiên, những phụ tùng này phải đảm bảo sao cho chúng có chất lượng tương đương như bộ gốc.
Thay đổi hệ thống nạp nhiên liệu
Hệ thống nạp nhiên liệu bao gồm hai bộ phận chính là: bộ chế hòa khí và lọc gió. Có thể thay thế bộ chế hòa khí bằng loại có kích thước họng phun nhiên liệu lớn hơn. Đối với lọc gió có thể thay thế bằng lọc gió trụ, đây là loại có khả năng hút được nhiều không khí hơn. Những loại phụ tùng thay thế này có thể dễ dàng mua tại các cửa hàng phụ tùng xe máy.
Cần chú ý đến chất lượng của hệ thống nạp nhiên liệu thay thế. Nếu mua phải hàng kém chất lượng có thể làm cho hoạt động của động cơ không ổn định. Dễ phát sinh lỗi và hỏng hóc.
Tối ưu hóa hệ thống ống xả
Hệ thống ống xả thường có cấu tạo gồm nhiều vách nhỏ phía trong với tác dụng giảm tiếng ồn và hạn chế khí thải. Chủ xe có thể thay thế cổ xả bằng loại có đường kính lớn hơn để tối ưu hóa hệ thống xả. Việc thay thế này chắc chắn sẽ giúp động cơ tăng công suất làm việc, xe cũng chạy nhanh hơn, khỏe hơn.
Một số mẫu xe có bán sẵn các loại ống xả này như: Yamaha Exciter hay Honda Winner. Các loại ống xả đến từ thương hiệu nổi tiếng như: Uma, Kozi,… là sự lựa chọn hàng đầu cho việc tối ưu nhất hệ thống ống xả.
Thay nhớt động cơ đúng thời hạn
Việc vượt qua dốc đèo lại gây khó khăn đối với xe tay ga?
Nhớt là nhiên liệu có tác dụng bôi trơn và làm mát động cơ. Nhưng sau một thời gian dài sử dụng chúng sẽ bị biến đổi tính chất. Điều này sẽ ảnh hưởng đến ma sát trong quá trình động cơ hoạt động. Gây mất khả năng bảo vệ cũng như giải nhiệt cho động cơ và khiến động cơ yếu hẳn đi, giảm tuổi thọ. Do đó, cần thay nhớt thường xuyên và nên sử dụng những loại nhớt tổng hợp để đạt thời gian thay nhớt lâu hơn.
Mỗi loại xe lại sử dụng một loại nhớt khác nhau để phù hợp với thông số kỹ thuật của xe. Vì vậy, cần dùng đúng loại nhớt có chất lượng tương đương với dòng xe.
Giảm kích thước lốp
Việc giảm kích thước lốp cũng góp phần giúp cho xe di chuyển sẽ nhanh hơn. Nhất là với những dòng xe đời mới như: Yamaha Exciter hay Honda Winner. Thường những loại xe này được trang bị kích thước lốp to hơn lốp xe thông thường để phù hợp với thị hiếu người dùng. Có thể giảm kích thước lốp từ 1-2 size để động cơ xe chạy khỏe hơn, nhanh hơn.
Như vậy ở bài viết này, chúng tôi đã liệt kê những cách giúp tăng sức mạnh cho xe lên tối đa. Đây là những cách tối ưu nhất giúp những ai đang có nhu cầu tăng hiệu quả của động cơ. Hy vọng, với những thông tin này sẽ giúp ích cho quý vị và người đọc.