Siêu phẩm Aprilia Tuono 4 bị lộ hình ảnh đang lưu thông trên phố
Lượt xem: 8525
Những người làm Vlog có phải là “giáo sư biết tuốt”?!? Bạn cần phân biệt giữa người chơi xe và thợ sửa xe nhé!!! Đừng hiểu nhầm dân làm Vlog mà tội nghiệp. Dưới đây chỉ là những chia sẻ mang tính chất kinh nghiệm thôi nhé.
Vấn đề tay côn từ trước đến nay luôn là 1 vấn đề nóng đối với anh em mê xe côn tay. Tăng côn, chỉnh côn thế nào khi tay côn bị nhão, bị rơ quá nhiều, làm thế nào để kiểm tra xem chiếc xe đã cắt côn hay chưa? Những câu hỏi tưởng như đơn giản nhưng không hề dễ như bạn nghĩ, chúng ta hãy cùng với Máy Móc Minh Trí tìm hiểu chi tiết cách chỉnh côn cho Exciter 150 dưới đây.
(Nguồn: Bùi Anh Đức, YouTube.com)
Bạn cần biết nguyên tắc của xe côn tay là khi sang số, về số là phải bóp côn, ga và côn phải nhịp nhàng, chủ động thì xe mới đi êm được. Chỉnh côn cũng phải đúng cách, bạn cần nhìn vào dưới máy có 2 con ốc, nếu côn bị tăng quá nhiều thì 2 con ốc sẽ bị tụt ra ngoài, khi đó bạn buộc phải thay dây côn mới tiếp tục chạy được. Nếu không thay dây côn mà thay lá côn cũng không được, mà phải kết hợp thay cả 2.
Để chỉnh côn cho Exciter 150, bạn tháo lỏng con ốc bên ngoài ra, đưa dây côn vào rồi xiết lại cho con ốc chạy vào để tạo ra độ rơ côn khoảng 1,5cm. Khi tăng côn cần có thêm 1 người nữa để bóp côn rồi vào số 1, xiết lỏng con ốc bên ngoài ra rồi tiếp đến con ốc bên trong. Sau đó bạn tháo dây côn ra, vào số đến lúc mà bánh xe bị quay thì bạn xiết con ốc đến mức độ làm sao cho bánh xe không quay khi bạn bóp côn là được.
Nếu côn bị chùng thì bạn vào số sẽ rất nặng vì côn chưa cắt, không khá gì đá số sống cả. Đi như vậy lâu ngày sẽ bị mòn lá côn, bạn phải thay mất nhiều tiền. Để kiểm tra xem xe đã cắt côn hay chưa, bạn cần nhờ 1 người đề máy, mở côn rồi vào số 1, tiếp đến vào số 2 xem bánh xe còn quay không, nếu quay là côn đang chùng, chưa cắt được, nếu không quay tức là đã cắt côn.
Để tăng côn, bạn cần có 1 bộ cờ lê 12 để thao tác tháo lỏng ốc trong và xiết ốc ngoài, đẩy sang bên phải. Cuối cùng, bạn đề máy, bóp côn, chú ý tăng vừa phải, không nên để căng quá vì khi đi sẽ bị giật, khó đi.
Như vậy, bạn đã tìm hiểu về cách chỉnh côn cho Exciter 150 chi tiết nhất mà bất kỳ bạn nào cũng có thể tự làm tại nhà. Ngoài ra, để biết thêm về cấu tạo, các vấn đề về sửa chữa, bảo dưỡng xe máy, bạn hãy comment tại đây để những anh em có kinh nghiệm sẽ vào tư vấn thêm cho bạn. Và nếu bạn có nhu cầu mua sắm đồ nghề sửa xe, dụng cụ chuyên dụng, siêu phẩm chăm sóc, bảo dưỡng xe, các loại phụ tùng xe máy hay trang phục cho thợ sửa chữa cũng như dân yêu tốc độ, hãy liên hệ ngay với Máy Móc Minh Trí qua số điện thoại/ zalo 0915.498.666, chúng tôi sẽ cùng bạn tìm hiểu thêm nhé.
CLICK NGAY ĐỂ KHÁM PHÁ THÊM
Trang chủ » Tin tức » Tin Tức Chung » CÁCH BẢO DƯỠNG XE CÔN TAY VÀ NHỮNG ĐIỀU CẦN LƯU Ý
Đăng ngày: 30-03-2021 08:56:15
Để chiếc xe côn tay của mình luôn được vận hành một cách trơn tru và mạnh mẽ thì bạn đừng bao giờ quên bảo dưỡng xe máy định kỳ nhé. Vậy, cách bảo dưỡng xe côn tay và những điều cần lưu ý trong lúc bảo dưỡng là gì? Mời các bạn cùng Hoàn Phước tham khảo qua bài viết sau.
Động cơ được xem là bộ phận quan trọng nhất trên xe giống như trái tim của con người, do đó muốn cho máy móc hoạt động một cách trơn tru, bền bỉ thì khâu kiểm tra và thay nhớt đúng định kỳ sẽ tăng tuổi thọ cho xe.
Thông thường, cứ sau mỗi 1.500 – 2.000 km thay một lần hoặc có thể thấp hơn tùy thuộc vào loại dầu nhớt mà bạn dùng. Nếu bạn để dầu (nhớt) quá hạn không chịu thay thì sẽ tạo ra sự mài mòn làm nhanh hỏng lá côn hơn bình thường, đồng thời giảm tuổi thọ của xe.
Theo lời khuyên của các chuyên gia, sau khi bạn chạy xe côn tay được một quãng đường dài 7.000km đến 10.000km thì nên đi thay bộ phận lọc gió và nên thay lọc nhớt khi đã di chuyển được 6.000km.
Sau một thời gian dài sử dụng, xe tay côn sẽ xảy ra tình trạng bóp hết mà côn tay chưa ngắt làm cho việc vào số bị cứng, giật hoặc kêu. Bạn chỉ cần chỉnh lại theo độ rơ chuẩn là 8-12mm bằng cách xả ốc phải rồi xiết ốc trái tại hai chỗ chỉnh côn ở lốc máy và trên tay côn, muốn tăng độ rơ nhiều lên thì bạn làm ngược lại.
4. Bảo dưỡng nhông, sên, dĩa xe côn tay
Mặc dù là bộ phận nhỏ trên xe nhưng các bộ phận nhông, sên, dĩa nếu được bảo dưỡng thường xuyên cũng
sẽ giúp tăng tuổi thọ của xe.
Theo khuyến cáo của chuyên gia, cứ sau số km quãng đường di chuyển được 10.000km thì nên thay mới toàn bộ. Hoặc bạn có thể quan sát, nếu thấy răng của nhông, dĩa đã cùn, nhọn, sên thường xuyên bị chùng thì cũng nên thay mới nhông sên dĩa ngay nhé.Bạn cần thường xuyên vệ sinh và bôi trơn Nhông Sên Dĩa bằng chai xịt GoRacing để nhông sên dĩa luôn được hoạt động êm ái, mượt mà. Nếu xích xe bị trùng thì cần phải tăng xích hoặc có thể cắt mắt xích. Trong trường hợp bạn đã cắt mắt xích rồi mà vẫn bị trùng thì tốt nhất bạn nên đi thay một bộ xích mới để đảm bảo an toàn khi lái xe.
5. Bảo dưỡng thay bugi xe côn tay
Để đảm bảo hệ thống khởi động hoạt động bình thường, bạn nên thay bugi một lần sau quãng đường di chuyển được 20.000 km. Đặc biệt, nếu có điều kiện thì bạn nên dùng Bugi Denso, NGK vừa bền bỉ, dễ đánh lửa và tuổi thọ rất dài.
Lốp xe máy đóng vai trò quan trọng đối với tốc độ phản ứng của xe như khả năng tăng tốc, lái, phanh, xử lý khúc cua, giảm sóc và cả khả năng chịu tải của xe, sau một thời gian sử dụng, lượng ma sát giảm, lốp mòn có thể gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện. Vỏ có tuổi thọ từ 15.000km – 20.000km.
Nước mát gồm rất nhiều chất trong đó có chất chống đông, chống ăn mòn vì vậy nước mát cần được thay định kỳ là 2 năm và phải được kiểm tra định kỳ để bổ sung kịp thời tránh hư hỏng các cảm biến liên.
NHỮNG LƯU Ý CẦN BIẾT CHO NHỮNG AI LẦN ĐẦU SỬ DỤNG XE CÔN TAY
- Thao tác về số: ”vận tốc nào thì số đó“ tức là vận tốc nhỏ thì đi số nhỏ để tránh tình trạng tắt máy và còn để tiết kiệm xăng, thông thường thì từ 0 km/h – 10km/h đi số 1, từ 10km/h – 30 km/h đi số 2, từ 30km/h – 50km/h đi số 3 , từ 50km/h – 80km/h đi số 4, trên 80km/h đi số 5 hoặc 6 (nếu có).
- Thao tác bóp côn: “bóp nhanh thả từ từ” tức là khi bóp côn phải nhanh và dứt khoát. Ngược lại khi nhả côn thì nhả từ từ để tránh tình trạng bị giật (bốc đầu).
- Bóp côn vào số: Bóp côn là nhằm tách ly hợp của máy, để vào số. Trong trường hợp nếu không bóp côn mà vào số thì rất dễ làm mòn các chi tiết của hộp số và làm mòn bố nồi.
Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ: 0255.383.9696